Como tratamos nossos dados

Atualizada em 4 de outubro de 2026.

O Guia Carros não inventa preço, venda nem frota. Juntamos bases de dados sobre os carros do Brasil, conferimos, ligamos cada número ao modelo certo do catálogo e explicamos o resultado. Esta página diz de onde vem cada dado, quando ele muda, como fazemos as contas e onde estão os limites.

Em resumo

• Cada dado tem uma fonte com nome. A maioria é oficial ou pública; as fichas técnicas vêm dos fabricantes.
• As atualizações rodam sozinhas, em dias fixos, e cada execução fica registrada.
• Quando o número é calculado por nós (índice de roubo, revenda, custo mensal), a conta está explicada aqui.
• Nada é chutado: o que não conseguimos ligar com segurança a um modelo fica fora até ser conferido.
• Achou um erro? Avise a gente.

De onde vem cada dado

Como cruzamos as bases

Cada base escreve o nome do carro de um jeito ("VW/GOL 1.0", "GOL", "Volkswagen Gol"). Para juntar tudo no modelo certo:

• Preço: pelo código FIPE de cada versão e pelo ano-modelo. Um código novo sem ficha vira uma versão nova no catálogo; um nome apenas parecido não cria modelo sozinho e vai para conferência.
• Vendas, frota, roubo, recall e Latin NCAP: por um dicionário de nomes que liga cada grafia ao modelo do catálogo. O que não casa com segurança fica numa fila de conferência manual, fora das contas, em vez de ser encaixado no modelo mais parecido.

Como tratamos inconsistências

• Valores impossíveis são recusados. Cada campo da ficha tem uma faixa plausível (por exemplo, a aceleração de 0 a 100 km/h); um número fora dela não entra.
• A melhor fonte vence. Dado oficial vale mais que imprensa, que vale mais que outras fontes. Um dado nunca é trocado por outro de fonte pior.
• Toda mudança na ficha fica registrada, com a fonte e o valor anterior, em lotes que podem ser desfeitos.
• Roubo: cada carro conta uma vez por boletim de ocorrência.
• Concessionárias: uma loja só é dada como fechada depois de sumir duas vezes seguidas do localizador da marca; se o localizador trouxer menos da metade da rede conhecida, a atualização daquela marca é pulada.

Os números que calculamos

• Participação de mercado: vendas do modelo no mês divididas pelo total de carros novos emplacados no mês.
• Rankings: cada modelo aparece uma vez, com a sua melhor versão no critério. "0 km" são os dois anos-modelo mais novos. Furgões e chassis ficam de fora.
• Índice de roubo: casos de roubo e furto de carros de até 10 anos em 12 meses, divididos pela frota paulista do modelo com até 10 anos, comparados com a média dos carros de passeio (média = 100). A partir de 150 o modelo é "muito visado"; de 115, "acima da média"; até 67, "abaixo da média". Só entram modelos com pelo menos 3.000 carros recentes na frota. A conta completa está no índice de roubo.
• Revenda: a mediana da variação do preço FIPE em 12 meses das versões usadas de até 8 anos do modelo, comparada com a inflação dos carros usados.
• Custo mensal: combustível (preço da ANP no estado), IPVA (alíquota do estado; em 10 estados o valor é aproximado), seguro (SUSEP corrigido), revisões e desvalorização. É uma estimativa para comparar carros, não um orçamento.
• Latin NCAP: a nota de um teste vale para até 4 anos-modelo, ou até o modelo mudar de geração ou ser testado de novo. Notas de protocolos antigos aparecem na ficha, mas não são comparadas com as atuais.

Dados históricos

Guardamos o histórico em vez de sobrescrever: preços FIPE mês a mês, emplacamentos desde 2009, recalls desde 1999 e a frota mês a mês (o histórico antigo da frota ainda está sendo carregado). Concessionárias fechadas e matérias que envelheceram são arquivadas, não apagadas.

Limites que você deve conhecer

• O preço FIPE é uma média de referência, não o preço da loja.
• Vendas e frota chegam com um ou dois meses de atraso, que é o tempo das fontes.
• A frota conta carros registrados, inclusive os que deixaram de rodar sem dar baixa.
• O índice de roubo cobre só o estado de São Paulo.
• O seguro usa a base da SUSEP de 2021, corrigida pela inflação.
• O Latin NCAP testa uma parte dos modelos à venda; muitos carros não têm nota.
• A ligação por nomes pode errar em casos raros. Quando alguém avisa, corrigimos na base e a correção vale no site inteiro.

Correções

Encontrou um número errado? Use o contato (as fichas e os rankings têm o link "Avise a gente"). A correção é feita na base de dados, não na página, e vale em todos os lugares onde o número aparece. Nas matérias, os números vêm direto da base e são conferidos automaticamente antes de cada publicação; uma matéria que fica desatualizada é revista ou arquivada.

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