Consumo
Desempenho Dificuldade de revenda Escassez de peças e de mão de obra Pneus de perfil baixo são vulneráveis Suspensão rígida e frágil 
Unidades com ar-condicionado são raras 
1992 - Início de importação da França com poucas unidades na versão XT 1.4 de 75 cv
1994 - Motor 1.0 de 50 cv em duas versões. A mais simples era a Kid, que saía de fábrica com vidros verdes, limpador e desembaçador do vidro traseiro. A intermediária era a XN, que adicionava ar-quente, vidros e travas com acionamento elétrico, revestimento das portas em tecido, calotas, entre outros. A XT também ganhava a opção 1.0, ainda que com poucas unidades comercializadas
1997 - Novos faróis, capô e para-choques, bem como suspensão mais alta para resistir ao solo brasileiro. A versão era única, batizada Soleil. Chegava da França com ar-quente, pára-choques pintados na cor da carroceria, faróis auxiliares, entre outros
1998 - Versões Selection, que perdia o aquecimento, e Passion, com vidros e travas com acionamento elétrico
2000 - Série especial Quiksilver, trazia pára-choques mais esportivos e com faróis auxiliares, molduras nos pára-lamas, revestimento dos bancos e laterais das portas com o logotipo da série. Entre os opcionais, podia trazer airbag para motorista
2000 - Fim de importação já com modelos 2001 no mercado
