1995 – 2017
Audi
O Audi A8, lançado em 1994, é um sedã de luxo que combina tecnologia, desempenho e sofisticação. Desde sua introdução, o A8 se destacou por trazer inovações ao segmento, como a utilização pioneira de uma estrutura de alumínio na primeira geração, conhecida como D2. Este modelo oferecia motores V6 e V8, além da opção de tração integral quattro, definindo novos padrões de leveza e rigidez em sedãs de luxo.
A segunda geração, D3 (2002-2010), trouxe um design mais moderno e luxuoso, junto a um sistema de controle de tração e estabilidade que elevou os níveis de segurança. Já a terceira geração, D4 (2010-2017), introduziu inovações tecnológicas, como o sistema de infotainment MMI e motores mais eficientes, alinhando-se com a demanda por veículos sustentáveis. A atual geração, D5, lançada em 2017, incorpora tecnologias futuristas, incluindo motorização híbrida plug-in e uma ampla gama de assistências ao motorista.
Com potência que pode chegar a 660 cv e consumo de até 12 km/l na cidade, o Audi A8 é um símbolo de status, tecnologia e luxo. Mantendo-se relevante ao longo de várias gerações, o A8 continua a ser uma referência no mercado de sedãs premium, competindo diretamente com rivais como o BMW Série 7 e o Mercedes-Benz S-Class.
Saiu de linha L 3.0 V6 TFSi Quattro
Detalhes versão por versão →Virou item de série Câmeras para visão de 360 graus, Diferencial central
Detalhes versão por versão →Novas versões 4.0 V8 TFSi Quattro, L 3.0 V6 TFSi Quattro
Sem mudanças na ficha técnica, nas versões nem nos itens de série.
Detalhes versão por versão →Acompanha o mercado: em 12 meses, o A8 usado caiu 3,3% na FIPE (mediana das versões), contra -2,4% dos carros usados em geral.
| Ano-modelo | Preço típico | 12 meses | vs. mercado |
|---|---|---|---|
| 2017 | R$ 459.788 | -7,3% | -4,9 p.p. |
| 2016 | R$ 282.420 | -3,3% | -0,9 p.p. |
| 2015 | R$ 251.795 | -9,3% | -7,0 p.p. |
| 2014 | R$ 393.667 | -8,9% | -6,5 p.p. |
| 2013 | R$ 231.394 | -3,3% | -0,9 p.p. |
| 2012 | R$ 307.985 | -3,3% | -0,9 p.p. |
| 2011 | R$ 175.252 | -0,5% | +1,8 p.p. |
| 2007 | R$ 165.215 | +4,7% | +7,1 p.p. |
Preço FIPE de out/2025 a out/2026, mediana das versões de cada ano. "vs. mercado" compara com o IPCA de 12 meses até set/2026 (IBGE): automóvel usado -2,4%, novo +0,7%; inflação geral 4,6%. Para simular o financiamento, abra a ficha de uma versão.
Existem apenas 406 Audi A8 registrados no Brasil — muito raro: menos de 500 registrados no Brasil. É o 22º Audi mais comum: 0,2% da frota da marca. São Paulo concentra 55% deles. A frota ficou praticamente estável nos últimos 12 meses.
Unidades registradas mês a mês.
Quanto mais escuro o estado, mais A8 registrados. Passe o mouse ou toque num estado para ver os números.
| Estado | Unidades | % do total |
|---|---|---|
| SP | 224 | 55,2% |
| PR | 43 | 10,6% |
| RJ | 26 | 6,4% |
| SC | 21 | 5,2% |
| MG | 20 | 4,9% |
| DF | 16 | 3,9% |
| RS | 14 | 3,5% |
| BA | 9 | 2,2% |
| GO | 8 | 2,0% |
| PE | 6 | 1,5% |
| AL | 4 | 1,0% |
| ES | 4 | 1,0% |
| MS | 3 | 0,7% |
| CE | 2 | 0,5% |
| RN | 2 | 0,5% |
| MT | 1 | 0,3% |
| PI | 1 | 0,3% |
Mais 2 sem estado informado no registro.
Quantos dos 406 registrados saíram de fábrica em cada ano.
13 versões com o nome como aparece no registro do veículo.
Segundo a Senatran, havia 406 Audi A8 registrados no Brasil em julho de 2026, 0,001% da frota de automóveis e comerciais leves (834ª maior frota entre 1493 modelos).
Sim. Com 406 unidades registradas (menos de 500 registrados no Brasil), o A8 é classificado como muito raro.
São Paulo, com 224 unidades (55,2% da frota do A8).
Fonte: Senatran (Ministério dos Transportes), "Frota por UF, Município, Marca e Modelo e Ano", julho de 2026. Contamos veículos registrados — inclusive os que saíram de circulação sem baixa no Detran — somando todos os nomes de registro deste modelo. Carros = automóveis e comerciais leves (85,3 milhões no Brasil). Raridade: raríssimo (menos de 50), muito raro (menos de 500), raro (menos de 5 mil), pouco comum (até 50 mil), comum (até 500 mil) e muito comum. Mapa: Victor Cazanave, svg-maps (CC BY 4.0).
Lançamento
Segunda geração
Terceira geração
Versão L, 13 cm mais longa, com motor 6.3 W12 de 500 cv ou 3.0 V6 de 310 cv (outubro)
Fim de importação
