Jipe lunar
Lunar Roving Vehicle (LRV)
O carro que foi mais longe: elétrico, com 210 kg e um motor em cada roda, levou os astronautas pela Lua nas missões Apollo 15, 16 e 17. Os três que foram nunca voltaram à Terra.
- Tipo
- Veículo elétrico lunar
- Em uso
- 1971–1972
- País
- Estados Unidos
- Unidades
- 4 construídos, 3 foram à Lua
- Onde está
- Os três que foram continuam na Lua, onde foram deixados
- 18 km/hvelocidade máxima registrada
- 210 kgna Terra (34 kg na Lua)
- 1 hpsomando os quatro motores
- 92 kmde autonomia no projeto
Ao lado de um carro de hoje
BYD Dolphin Mini 2027, outro elétrico pequeno, de hoje
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Ficha técnica
Motor e energia
- Motores
- 4 elétricos de corrente contínua, um em cada roda
- Potência
- 0,25 hp cada um (1 hp no total)
- Rotação máxima
- 10.000 rpm
- Baterias
- 2 de prata-zinco, 36 V e 121 Ah, não recarregáveis
- Autonomia
- 92 km (projeto)
Desempenho
- Velocidade de projeto
- cerca de 10 km/h
- Velocidade máxima registrada
- 18 km/h, com Eugene Cernan na Apollo 17
Dimensões e peso
- Comprimento
- 3,1 m
- Entre-eixos
- 2,3 m
- Altura
- 1,14 m
- Vão livre do solo
- 36 cm (carregado)
- Peso
- 210 kg na Terra, o equivalente a 34 kg na Lua
- Carga útil
- 490 kg: dois astronautas, ferramentas, câmeras e amostras de rocha
Rodas e direção
- Rodas
- 81,8 cm de diâmetro e 23 cm de largura
- Pneus
- sem ar: malha de arame de aço zincado com garras de titânio
- Direção
- nas quatro rodas, com 2 motores próprios de 0,1 hp
- Raio de giro
- 3,1 m
- Comando
- alavanca em T entre os bancos (sem volante nem pedais)
Produção
- Fabricante
- Boeing (motores e rodas da GM Delco)
- Desenvolvimento
- 17 meses
- Unidades de voo
- 4
- Custo do programa
- US$ 38 milhões
Por onde andou
- Apollo 15julho de 197127,8 km
- Apollo 16abril de 197226,7 km
- Apollo 17dezembro de 197235,9 km
A história
Nas três primeiras descidas à Lua, os astronautas só andavam a pé e não se afastavam muito do módulo lunar. Para as missões mais longas, a NASA encomendou à Boeing um carro que coubesse dobrado na lateral do módulo, pesasse pouco e aguentasse o calor, o frio e a poeira da Lua. Ficou pronto em 17 meses.
O resultado foi um elétrico de chassi de alumínio, quatro motores dentro das rodas e direção nas quatro rodas. Não tinha volante nem pedais: o astronauta guiava com uma alavanca em T, que acelerava, freava e virava. As baterias não recarregavam, então cada passeio era planejado para dar tempo de voltar a pé se algo quebrasse.
Ele estreou na Apollo 15, em julho de 1971, e voltou nas Apollo 16 e 17. Ao fim de cada missão ficou na Lua, estacionado com a câmera virada para o módulo, para filmar a decolagem. Os três estão lá até hoje.
Você sabia?
- Viajava dobrado como uma maleta, preso na lateral do módulo lunar, e se abria puxando fitas e cordas.
- Os pneus não tinham ar: eram uma malha de arame de aço, como uma peneira, com garras de titânio para não afundar na poeira.
- Na Apollo 17, um para-lama quebrou e os astronautas fizeram outro com mapas, fita adesiva e grampos. Os mapas estão hoje no Museu Nacional do Ar e do Espaço, em Washington.
- O recorde de velocidade, 18 km/h, foi de Eugene Cernan, o último homem a andar na Lua.
- Somando as três missões, os jipes rodaram cerca de 90 km na Lua.
- Um dos quatro construídos não voou: virou fonte de peças quando o programa Apollo foi encurtado.
Fotos
Outras fichas impossíveis
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1769
Trator a vapor de três rodasCarro a vapor de CugnotO primeiro automóvel da história: um trator a vapor que andava a 4 km/h e parava a cada 12 minutos.
1974
Carro elétrico urbano de dois lugaresGurgel ItaipuO primeiro carro elétrico da América Latina: brasileiro, de 1974, com 320 kg de baterias e nenhum vendido.
Fotos: NASA / David Scott (Domínio público); NASA / Harrison Schmitt (Domínio público); NASA (Domínio público), via Wikimedia Commons.