Custo-benefício Desempenho Robustez
Consumo Escassez de peças e de mão de obra
Na versão de 2 portas, a porta pesada e grande é um problema na hora de abrir em vagas apertadas. E haja braço para alcançar o cinto lá atrás
1994 - Início de importação da Bélgica com motor 2.0 (dezembro)
1996 - Fim de importação com aproximadamente 36.000 unidades vendidas
1998 - Inicio de produção no Brasil, com carroceria de duas portas. Versão GL com motor 1.8 de 110 cv e versão GLS com motor 2.0 de 112 cv e direção eletro-hidráulica (setembro)
1999 - Motor 2.0 16V de 128 cv (fevereiro)
2000 - Série Milenium
2001 - Versão Sport e repetidores de piscas nos pára-lamas em todas as versões. Versão GL ganhou calotas e conta-giros. Fim da direção eletro-hidráulica
2002 - Versão CD e câmbio automático nas versões mais luxuosas
2002 - Séries Expression e Sunny
2003 - Reestilização, versão GSi com motor 2.0 16V de 136 cv, opção de quatro portas, fim do motor 1.8
2004 - Motor FlexPower bi-combustível 2.0 8V e novas versões - Comfort, Elegance, Elite e GSi (abril)
2004 - Motor MultiPower, GNV, álcool e gasolina (agosto)
2004 - Versão Advantage, hatch 2 portas (novembro)
2005 - Fim das versões GSi, Elegance e Elite com motores 2.0 16V (junho)
2005 - Versão SS (novembro)
2006 - Versão Advantage passa a vir também em versões de 4 e 5 portas (março)
2007 - Série especial do Astra Advantage e fim da carroceria de 2 portas e das versões Comfort e Elite (maio)
2008 - Série Advantage Plus passa a ser versão de linha, fim do Astra SS (maio)
2009 - Motor 2.0 recebe modificações e passa a gerar 140 cv (março)
2009 - Linha 2010 em versão única (julho)
2011 - Fim de produção (agosto)
Vectra Hatch
