Espaço interno Manutenção simples Robustez
Desempenho do motor 1.4 Escassez de peças e de mão de obra Isolamento acústico ineficiente Máquina do vidro elétrico feita de plástico quebra-se com facilidade Posição da alavanca de câmbio
Câmbio automatizado Easytronic com excesso de defeitos faz com que donos troquem este pelo câmbio manual convencional Parada do ar-condicionado devido a trincas na tubulação de alumínio que deixam vazar o gás nos veículos até 2005 Versão de entrada sem ar-condicionado é de difícil revenda
2002 - Lançamento com motor 1.8 8V de 102 cv ou 1.8 16V de 122 cv (agosto)
2003 - Motor FlexPower de 109/105 cv (novembro)
2004 - Versões Joy, Maxx, e Premium (agosto)
2005 - Versão SS e aumento de potência do motor 1.8 para 114/112 cv (novembro)
2007 - Câmbio automatizado Easytronic opcional na versão Premium (novembro)
2008 - Motor 1.4 Econo.Flex nas versões Joy e Maxx, nova grade dianteira (setembro)
2009 - Kit de personalização Geo com para-choques e calotas na cor grafite e adesivos nas colunas e portas (dezembro)
2012 - Série especial Collection limitada a 500 unidades na cor cinza Rusk com motor 1.4 flex, chaveiro e manual do proprietário personalizados, além do emblema da edição fixado nas laterais (julho)
2012 - Fim de produção (julho)
