Consumo Desempenho Diâmetro de giro Espaço interno Robustez
Acabamento Câmbio automático de apenas 4 marchas Estilo Macaco alojado sob o banco do motorista, péssimo de ser retirado e pior ainda para ser guardado Porta-malas Portas não se travam automaticamente com o carro em movimento Posicionamento do botão do computador de bordo Quadro de instrumentos central com marcador de combustível de difícil leitura (até 2016) Sistema antigo de acionamento da embreagem por cabos tem menor durabilidade, acionamento mais pesado e transmite trepidações e rangidos Superfícies metálicas sem pintura Vidros laterais traseiros não descem completamente
Ruídos metálicos na suspensão traseira ao trafegar em piso irregular podem indicar quebra na solda da barra estabilizadora
Recall para substituição do airbag do passageiro em veículos produzidos entre 08/2012 e 31/03/2017 (diversos chamados) Recall para substituição do airbag do motorista em veículos produzidos entre 12/01/2015 e 22/03/2017 (diversos chamados)
2012 - Lançado no Brasil com motores flex 1.3 16V e 1.5 16V (setembro)
2013 - Linha 2014 com melhorias no interior e versão XS recebe motor 1.5 no lugar no 1.3 (setembro)
2013 - Versão aventureira Cross (novembro)
2014 - Série especial Platinum baseada na versão XLS 1.5 (junho)
2016 - Linha 2017, câmbio manual passa a ter 6 marchas, quadro de instrumentos digital, opção de câmbio automático de 4 marchas, motores recebem comandos de válvulas variáveis e tem a potência elevada (abril)
2016 - Linha 2017 da versão Platinum (agosto)
2016 - Série especial Ready baseada na versão XS 1.5 AT (setembro)
2017 - Linha 2018 reestilizada (janeiro)
2018 - Linha 2019, grade frontal recebe moldura na cor preta, faróis e lanternas com máscara negra, versão XS vira X-Plus, controle de estabilidade e de tração e assistente de partida em rampa em todas as versões exceto na nova X-STD (março)
2018 - Fim das versões XLS e Platinum (junho)
2021 - Fim de vendas (abril)
