Acabamento Conforto Consumo Freios Porta-malas Visibilidade
Confiança na marca Desempenho Design Escassez de peças e de mão de obra
Cruzetas de transmissão quebravam com facilidade (até 1977)
1969 - Lançamento com motor 1.3 de 68 cv
1969 - Versão GT com motor 1.3 de 80 cv
1971 - Quatro lanternas quadradas substituem as duas retangulares na traseira
1972 - Versão GT XP com motor 1.4 de 85 cv
1973 - Reestilização na dianteira, grade com o logotipo do cavalo no centro e frisos verticais. Lanternas traseiras ficaram maiores. Todas versões passaram a usar o motor 1.4
1975 - Nova grade e versão LDO
1977 - Corcel II com motor 1.4 de 72 cv e 4 marchas (novembro)
1979 - Motor 1.6 de 90 cv, câmbio de 5 marchas, piscas dianteiros incolores e lanternas traseiras frisadas
1980 - Série especial JPS em homenagem a equipe de Formula 1 Lotus John Player Special
1980 - Versão Hobby e opção de motor à alcool
1981 - Cintos dianteiros de três pontos, opção de teto solar e fim da versão GT
1982 - Série especial 5 Estrelas
1983 - Série especial Campeões para homenagear o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1
1984 - Motores CHT 1.3 e 1.6
1985 - Reestilização, versões L e GL. Série especial Astro
1986 - Fim de produção (julho)
Unidades produzidas até 1977: 650.000 Total: 1.300.000
