Escort, Monza e Chevette: fora de linha há décadas, ainda aos milhares no registro

O Escort chegou em 1983 como o "carro mundial" da Ford: o mesmo projeto vendido na Europa, feito em São Bernardo do Campo (SP). Teve versão esportiva, o XR3, que virou sonho de consumo dos anos 1980, e conversível. Nos anos 1990, a produção passou para a Argentina, de onde o carro continuou vindo até 2003.

Hoje são 974.191 Escorts no registro, o 19º modelo mais numeroso da frota brasileira.

Lançado pela Chevrolet em 1982, o Monza trouxe ao Brasil um projeto moderno, de tração dianteira, numa época de carros quadrados e pesados. Foi o carro mais vendido do país em meados dos anos 1980, coisa rara para um sedã médio, e virou o carro de executivo, de taxista e de família de classe média.

Saiu de linha em 1996. Trinta anos depois, 830.247 Monzas continuam registrados.

O Chevette foi o primeiro carro pequeno da Chevrolet no Brasil, em 1973, com tração traseira como um carro grande. Ficou vinte anos em produção, com versões sedã, hatch, perua (a Marajó) e picape (a Chevy 500), e chegou a ser o carro mais vendido do país em 1983.

Saiu de linha em 1993. No registro, ainda são 813.762.

O Corcel nasceu de um projeto da Renault herdado pela Ford quando ela comprou a Willys, em 1967, e virou um sucesso de vendas, com a perua Belina e a segunda geração, o Corcel II, de 1977. São 545.039 no registro.

A Brasília, da Volkswagen, foi desenhada no Brasil para ser um Fusca mais espaçoso e moderno, com a mesma mecânica. Fabricada de 1973 a 1982, ainda soma 544.476 registros.