Acabamento Consumo do motor CHT Diâmetro de giro Estilo Visibilidade
Confiança na marca Escassez de peças e de mão de obra Sistema elétrico problemático
Descolamento da forração das portas
1983 - Lançamento nas versões básica, L e GL com motores CHT 1.3 ou 1.6 e câmbio de 4 ou 5 marchas (agosto)
1983 - Versão Ghia com câmbio de 5 marchas (outubro)
1983 - Versão XR3 - Experimental Research 3 - com motor CHT 1.6 a álcool de 82,9 cv (dezembro)
1984 - Série especial XR3 Pace Car limitada a 350 unidades
1985 - Série especial Laser limitada a 1.000 unidades
1986 - Série especial GL Special 1.6
1986 - Reestilização, para-choques envolventes de plástico e fim da carroceria de 5 portas (agosto)
1989 - Motor AP 1.8S na versão XR3 e AP 1.8 na versão Ghia
1989 - Série especial XR3 Benetton limitada a 1.000 unidades
1990 - Motor 1.8 na versão GL
1991 - Série especial Fórmula com amortecedores eletrônicos e limitada a 750 unidades
1991 - Versão Guarujá com motor 1.8 e carroceria de 5 portas importada da Argentina
1992 - Segunda geração, motor 1.8 recebe carburador eletrônico, versão XR3 recebe motor AP 2.0 com injeção eletrônica. Geração antiga continua na versão Hobby com motor 1.6
1993 - Versão Hobby 1.0
1994 - Motor 1.6 AP na versão L e 2.0 na Ghia. Fim da versão Hobby 1.6
1994 - Injeção eletrônica digital FIC substitui a injeção analógica LE-Jetronic (maio)
1995 - Fim do motor 1.6 e das versões Ghia e XR3
1996 - Passa a ser importado da Argentina, capô com grade ovalada. Versão esportiva Racer com motor 2.0
1997 - Terceira geração importada da Argentina com motor 1.8 16V Zetec importado da Inglaterra
1998 - Versão esportiva RS com motor 1.8
2000 - Versão GL com motor Rocam 1.6 8V de 95 cv (agosto)
2003 - Fim de produção. Unidades vendidas: 1.100.000
