Estilo Robustez
Alto índice de roubo Confiança na marca Consumo do motor V8 Diâmetro de giro Escassez de peças e de mão de obra
Riscos na caçamba, interior encardido significam serviço pesado Veículos com tração integral temporária não devem ser usados em modo 4x4 no asfalto ou em curvas pois isso provoca atritos elevados, desgaste de pneus e danos à transmissão Veja sob a capota marítima, que pode esconder uma caçamba toda arranhada
1957 - Início de produção no Brasil com motor 4.5 V8 a gasolina
1979 - Lançamento com motor 3.9 diesel MWM de 83 cv
1971 - Segunda geração
1985 - Versão SSS - Super Série Special
1976 - Motor 2.3 de quatro cilindros e 99 cv
1985 - F-1000A com motor 3.6 álcool de 6 cilindros e 112 cv (maio)
1985 - Fim de produção
1986 - Reestilização frontal com quatro faróis retangulares
1988 - Eixo traseiro redimensionado e lanternas traseiras iguais à da Pampa
1989 - Motor 3.6 passa a ter a versão a gasolina e opção de câmbio de cinco marchas para o motor a diesel
1990 - Primeira picape diesel com turbocompressor gerando 119 cv
1991 - Tanque de combustível em plástico polietileno, com capacidade para 114 litros (julho)
1992 - Reestilização e motor turbodiesel de 122,4 cv
1994 - Tração 4x4 e a cabine estendida (Supercab), com 56 centímetros adicionais e um banco traseiro para três pessoas
1995 - Motor 4.9i de seis cilindros em linha com injeção eletrônica e 148 cv
1996 - Retoque na aparência, linhas mais arredondadas e suaves, grade mais ampla, faróis com as luzes de direção embaixo
1998 - Série especial Lightning com o motor de 4.9 a gasolina
1998 - Fim de produção
