Ícone Nacional sobre Rodas: Nascido em 1968, o Chevrolet Opala conquistou o coração dos brasileiros com suas linhas atemporais e elegância inigualável.
Uma fusão perfeita entre o Opel e o Impala, o Opala rapidamente se tornou sinônimo de status e desempenho. Suas versões, desde o clássico Standard até o esportivo SS, marcaram época e deixaram uma legião de fãs. Com um milhão de unidades vendidas, o Opala é mais do que um carro: é um símbolo da indústria automotiva brasileira.
Conforto Conforto de rodagem Porta-malas Robustez Tração traseira
Baixa estabilidade direcional em alta velocidade Consumo Diâmetro de giro Escassez de peças e de mão de obra Freios ineficientes (até 1975)
As longarinas costumam rachar devido o hábito do motorista de esterçar a direção com o carro completamente parado Corrosão na parte superior dos paralamas traseiros, abaixo das portas e na parte inferior, abaixo das polainas dos pára-choques traseiros Tuchos hidráulicos demoram a carregar assim o motor bate por alguns segundos, porém os ruídos cessam em seguida 
1968 - Lançamento com motores 2.5 e 3.8 e câmbio de três marchas nas versões básica e De Luxo (novembro)
1970 - Versão básica passa a Especial, versão Gran Luxo com teto de vinil, versão SS com motor 4.1 e câmbio de 4 marchas (junho)
1972 - Reestilização dianteira
1973 - Câmbio automático opcional, motor 153 de quatro cilindros é substituido pelo 151, versão SS-4 com motor 151-S
1974 - Reestilização, lanternas traseiras redondas e versão De Luxo Comodoro com motor de 6 cilindros e direção hidráulica como opcional
1976 - Motor 250-S com comando de válvulas com maiores duração e levantamento e carburador de corpo duplo
1977 - Opala Gama 4 cilindros e 4 marchas, Comodoro com opção pelo motor de 4 cilindros
1980 - Reestilização, lanternas e faróis retangulares
1980 - Versão Diplomata e fim da SS
1983 - Câmbio de cinco marchas para motor 2.5
1985 - Reestilização, maçanetas embutidas, pintura de duas cores (saia-e-blusa) e motor de seis cilindros à álcool
1988 - Reestilização, câmbio automático passa a ter 4 marchas
1989 - Fim da pintura saia-e-blusa
1991 - Reestilização, pára-choques envolventes e câmbio de 5 marchas para o seis-cilindros
1992 - Fim de produção com a série Collectors limitada a 100 unidades com certificado, fita de vídeo com a história do carro e chaves banhadas a ouro (abril)
