Conforto Conforto de rodagem Porta-malas Robustez Tração traseira
Baixa estabilidade direcional em alta velocidade Consumo Diâmetro de giro Escassez de peças e de mão de obra Freios ineficientes (até 1975)
As longarinas costumam rachar devido o hábito do motorista de esterçar a direção com o carro completamente parado Corrosão na parte superior dos paralamas traseiros, abaixo das portas e na parte inferior, abaixo das polainas dos pára-choques traseiros Tuchos hidráulicos demoram a carregar assim o motor bate por alguns segundos, porém os ruídos cessam em seguida
1971 - Lançamento (setembro)
1972 - Reestilização dianteira
1973 - Câmbio automático opcional, motor 153 de quatro cilindros é substituido pelo 151, versão SS-4 com motor 151-S
1974 - Reestilização, lanternas traseiras redondas e versão De Luxo Comodoro com motor de 6 cilindros e direção hidráulica como opcional
1976 - Motor 250-S com comando de válvulas com maiores duração e levantamento e carburador de corpo duplo
1977 - Opala Gama 4 cilindros e 4 marchas, Comodoro com opção pelo motor de 4 cilindros
1980 - Reestilização, lanternas e faróis retangulares
1980 - Versão Diplomata e fim da SS
1983 - Câmbio de cinco marchas para motor 2.5
1988 - Reestilização
1988 - Fim de produção
