O Fusca é um carro lendário, famoso por sua simplicidade mecânica, robustez e design inconfundível. Criado em 1932 por Ferdinand Porsche como o "carro do povo", o modelo superou adversidades, incluindo a interrupção de sua produção durante a Segunda Guerra Mundial, para se tornar um ícone mundial no pós-guerra. Sua fama ultrapassou fronteiras, conquistando corações em diversos países graças à sua praticidade e durabilidade.
No Brasil, o Fusca chegou em 1953 e rapidamente ganhou destaque, sendo um dos carros mais vendidos e queridos por várias gerações. Mesmo após o encerramento de sua produção em 2003, o Fusca segue vivo na memória e nas garagens de muitos entusiastas, simbolizando mais que um veículo, mas um pedaço da história automotiva.
Desempenho (nova geração) Manutenção fácil Robustez
Espaço interno Manutenção cara (nova geração) Não tem indicador de temperatura do motor e limpador do vidro traseiro (nova geração) Pneus de perfil baixo são vulneráveis Porta-malas
Homologado para 4 pessoas (nova geração)
Recall para reparo do eixo comando de válvulas em veículos produzidos de 14/11/2014 até 12/09/2015 (novembro/2015) Recall para troca da galeria de combustível em veículos produzidos de 04/04/2014 a 09/12/2014 (janeiro/2015)
1959 - Inicio de produção no Brasil com motor 1200 de 36 cv
1961 - Câmbio com primeira marcha sincronizada
1967 - Motor 1300 de 46 cv
1970 - Fuscão 1500 de 52 cv (agosto)
1973 - Faróis de perfil reto
1974 - Versão 1600 S de 65 cv (outubro)
1975 - Versão 1600 e fim do 1600 S com 5.676 unidades produzidas (abril)
1975 - Versão 1300 L e fim do Fusca 1500
1979 - Versões 1300 L e 1600 recebem lanternas traseiras maiores, conhecidas como "Fafá"
1980 - Série especial Prata limitada a 6.000 unidades
1980 - Motor 1300 a álcool
1982 - Ignição eletrônica, alternador de série, novo painel de instrumentos e série especial 1300 GL
1984 - Freios a disco na dianteira, cinto de segurança de 3 pontos, bancos dianteiros com encosto de cabeça e fim do 1300
1986 - Término de produção (outubro)
1993 - Produção retomada. Equipado com catalisador, para-brisa laminado e pneus radiais (agosto)
1996 - Fim de linha no Brasil com 3.321.251 unidades produzidas (junho)
2003 - Término de produção no México, último país a produzí-lo (julho)
2012 - Início de importação do México da nova geração com motor 2.0 turbo de 200 cv (novembro)
2014 - Versão R-Line (setembro)
2016 - Fim de importação
