Fotos: Chevrolet (divulgação)
Chevrolet Trailblazer
O Chevrolet Trailblazer LTZ 2.8 CTDi Turbo 2014 tem 200 cv, 51 kgfm, câmbio automático, 0 a 100 km/h em 10,6 s, 7,8 km/l na cidade e porta-malas de 554 litros.
Menos veloz que 81% dos SUVs de 2012 a 2014
Mais econômico que 53% dos SUVs de 2012 a 2014
32º entre os 60 SUVs de 2014Comparação com as versões de SUVs de 2012 a 2014 que têm o dado na ficha.
Total por mêsR$ 2.190
ou R$ 26.284 por ano, sem contar a parcela do financiamento
Combustível: preço médio da ANP em jun/2026, 60% na cidade e 40% na estrada. IPVA: alíquota do estado sobre a FIPE (aproximada: no estado ela muda com a potência). Seguro: prêmio médio do modelo na SUSEP (2021) corrigido pelo IPCA de seguro; o seu depende do perfil e do CEP. Revisões: plano do fabricante até 60 mil km. Desvalorização: quanto a FIPE deste ano-modelo caiu em 12 meses.
0 no índice de roubo (100 é a média dos carros)
0,0 casos por 1.000 carros de até 10 anos em SP; 100% abaixo da média dos SUVs.
Pouco visado1 Trailblazer roubado ou furtado no estado de São Paulo em 12 meses (set/2025 a ago/2026).
Seguro médio do modelo: R$ 4.200 por ano (média dos SUVs: R$ 2.573).
Roubo e furto: SSP-SP (boletins de ocorrência de veículos subtraídos) e Senatran (frota); a taxa conta só carros de até 10 anos. Seguro: SUSEP (AUTOSEG, 1º semestre de 2021), a base mais recente publicada.
Na FIPE, o 2014 foi de R$ 117.535 em out/2025 para R$ 111.718 em out/2026: caiu 4,9%.
Desvalorizou mais que a média: 2,6 pontos abaixo dos carros usados em geral.
Preço médio na tabela FIPE do mesmo ano-modelo. Inflação: IPCA do IBGE, 12 meses até set/2026 (subitem automóvel usado e índice geral).
Toque nos termos sublinhados para ver o que significam.
Desenho em escala com as medidas desta versão; o formato é ilustrativo.
| Cidade | Estrada | |
|---|---|---|
| Diesel | 7,8 km/l593 km de autonomia | 9,1 km/l692 km de autonomia |
Nenhum equipamento com esse nome nesta versão.
Na FIPE, o 2014 vale 6,6% a mais que o 2013.
| Item | 2013 | 2014 |
|---|---|---|
| Potência | 180 cv a 3800 rpm | 200 cv a 3600 rpm |
| Torque | 47,9 kgfm a 2000 rpm | 51 kgfm a 2000 rpm |
| Razão de compressão | 16:1 | 16,5:1 |
| 0 a 100 km/h | 10,8 s | 10,6 s |
| Altura | 1841 mm | 1845 mm |
| Vão livre do solo | 232 mm | 190 mm |
| Ângulo de entrada | 32 graus | 30,2 graus |
| Ângulo de saída | 21 graus | 19,6 graus |
| Peso | 2157 kg | 2164 kg |
| Carga útil | 593 kg | 586 kg |
| Versão | Câmbio | Potência | Preço FIPE |
|---|---|---|---|
| LTZ 3.6 V6 | Automático | 239 cv | R$ 94.324 |
| LTZ 2.8 CTDi Turbo esta ficha | Automático | 200 cv | R$ 111.718 |
O motor 2776 cm³ Turbocompressor entrega 200 cv a 3600 rpm e 51 kgfm a 2000 rpm de torque.
Diesel: 7,8 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada (dados do Inmetro/fabricante).
554 litros. O tanque leva 76 litros.
R$ 111.718 na tabela FIPE de out/2026.
Com 30% de entrada (R$ 33.515) e 48 parcelas, à taxa média de 26,4% ao ano cobrada de pessoa física para comprar veículo (Banco Central, ago/2026), a parcela fica em torno de R$ 2.535, sobre o preço FIPE de R$ 111.718. A taxa de cada banco depende do seu perfil.
Rodando 1.000 km por mês em São Paulo, cerca de R$ 2.190 por mês: combustível R$ 853, ipva R$ 372, seguro R$ 350, revisões R$ 154, desvalorização R$ 461. Combustível pelo preço médio da ANP, IPVA pela alíquota de SP sobre a FIPE e seguro pela média do modelo na SUSEP.
Pelos dados de seguro da SUSEP, o Trailblazer teve 33,7 roubos ou furtos por 1.000 carros segurados por ano, na média dos SUVs.
Dados de fabricantes, Inmetro (consumo), Latin NCAP (segurança) e tabela FIPE (preço médio). Como tratamos os dados. Encontrou algum erro? Avise a gente.