Escolher um carro · Mito ou verdade

Carro francês desvaloriza mais? A tabela FIPE diz que não

Medimos quanto cada marca segurou do preço em três anos, versão por versão. Renault, Citroën e Peugeot ficaram acima da média do mercado em duas safras seguidas. Quem mais perdeu foram as marcas de luxo.

Por Redação Guia Carros 03/10/2026 4 min de leitura

Dois Peugeot 208 da geração atual, vendida também no Brasil, numa rua da província de Buenos Aires, em 2024. Foto: Maxi-Napo-99 · CC BY 4.0 · original

Pergunte num churrasco e alguém vai dizer: "carro francês é bom de dirigir, mas na hora de vender você perde tudo". A frase atravessou gerações de Peugeot 206, Citroën Xsara Picasso e Renault Clio, e até hoje faz muita gente riscar Peugeot, Citroën e Renault da lista antes mesmo de olhar o preço.

O Guia Carros foi conferir se a fama ainda bate com os números. Pegamos todas as versões ano-modelo 2023 da tabela FIPE e comparamos o preço de setembro de 2026 com o de setembro de 2023, quando os carros eram praticamente novos. Depois repetimos a conta com a safra anterior, os 2022, para ver se o resultado se sustentava. Não se sustentou: a fama não bate com os números de hoje.

80,1%do preço foi o que o carro típico segurou em três anos
85,5%Renault
83,5%Citroën
81,3%Peugeot

Por país da marca, as francesas estão no pelotão da frente

Quanto do preço as versões 2023 seguraram em três anos (mediana de todas as versões das marcas de cada país).

Itália 86,4%
Coreia do Sul 83,7%
França 83,5%
Japão 83,3%
Estados Unidos 76,0%
Alemanha 75,8%
Reino Unido 69,5%
China 63,4%

Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros. Dados de tabela FIPE de setembro de 2023 a setembro de 2026.

Anos 2000

De onde veio a fama

A reputação nasceu numa época em que as marcas francesas eram pequenas no Brasil. A rede de concessionárias era menor, as peças eram mais caras e mais difíceis de achar, e alguns modelos colecionaram fama de problemas elétricos e de suspensão. Quem precisava vender um usado sentia isso no bolso, e a história passou de boca em boca.

Reputação de revenda demora muito a mudar, porque ela se alimenta de lembranças de dez ou vinte anos atrás. Enquanto isso, as marcas mudaram: a Renault virou uma das que mais vendem no país, com carros de grande volume como Kwid e Kardian, e Peugeot e Citroën passaram a fazer parte da Stellantis, o mesmo grupo de Fiat e Jeep, que divide fábricas, peças e fornecedores entre as marcas.

Anos 2000206, Xsara Picasso e Clio vendem bem, mas a rede é pequena
2021Peugeot e Citroën entram na Stellantis, com Fiat e Jeep
2022Citroën lança o novo C3, feito em Porto Real (RJ)
2024Renault lança o Kardian, feito no Paraná

Um Peugeot 206, o hatch que marcou a fama da marca no Brasil nos anos 2000, em São Carlos (SP), em 2022. Foto: Sturm (placa desfocada pelo Guia Carros) · CC BY-SA 4.0 · original

Marca a marca, duas safras

Valor de hoje em porcentagem do valor quando o carro era novo, mediana das versões de cada marca. Quanto maior, menos o carro desvalorizou.

Honda 89,5%89,6%
Fiat 86,0%81,9%
Renault 85,5%83,7%
Toyota 84,7%84,1%
Hyundai 84,3%87,6%
Citroën 83,5%81,2%
Volkswagen 83,2%81,5%
Peugeot 81,3%81,4%
Chevrolet 79,3%79,9%
Nissan 78,7%79,3%
Ford 75,7%74,0%
Jeep 73,0%72,2%
BMW 71,3%72,1%
Audi 68,4%72,3%
Mitsubishi 67,7%69,6%
Volvo 64,4%66,6%

Safra 2023 (set/23 a set/26)Safra 2022 (set/22 a set/25)

Ver todos os números em tabela

Marca	Safra 2023 (set/23 a set/26)	Safra 2022 (set/22 a set/25)
Honda	89,5%	89,6%
Fiat	86,0%	81,9%
Renault	85,5%	83,7%
Toyota	84,7%	84,1%
Hyundai	84,3%	87,6%
Citroën	83,5%	81,2%
Volkswagen	83,2%	81,5%
Peugeot	81,3%	81,4%
Chevrolet	79,3%	79,9%
Nissan	78,7%	79,3%
Ford	75,7%	74,0%
Jeep	73,0%	72,2%
BMW	71,3%	72,1%
Audi	68,4%	72,3%
Mitsubishi	67,7%	69,6%
Volvo	64,4%	66,6%

Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros (marcas com 10 ou mais versões na safra 2023). Dados de tabela FIPE de setembro de 2022 a setembro de 2026.

O que os números mostram

Nas duas safras, as três francesas ficaram acima da mediana do mercado (80,1% na safra 2023 e 79,1% na 2022). A Renault segurou 85,5% e 83,7%; a Citroën, 83,5% e 81,2%; a Peugeot, 81,3% e 81,4%. Ficaram na mesma faixa de Volkswagen e Toyota, e à frente de Chevrolet, Ford, Jeep e Nissan.

Quem mais perdeu foram as marcas de luxo (Audi, BMW e Volvo seguraram entre 64% e 72%), a Jeep e a Mitsubishi. É um padrão conhecido: carro caro perde mais reais e, quase sempre, mais porcentagem, porque menos gente procura um usado de luxo.

Um Citroën C3 da geração atual, produzido no Brasil, numa concessionária do Chile, em 2023. Foto: RL GNZLZ · CC BY-SA 2.0 · original

Um Renault Kardian, SUV compacto feito no Paraná, em Montevidéu, em 2024. Foto: NaBUru38 · CC BY-SA 4.0 · original

Entre os hatches populares, empate técnico

Mesma conta, só para os hatches mais vendidos (versões 2023). O Peugeot 208 e o Citroën C3 seguraram praticamente o mesmo que o Hyundai HB20 e mais que o Chevrolet Onix.

Fiat Argo 91,3%
Volkswagen Polo 88,5%
Hyundai HB20 85,3%
Peugeot 208 84,7%
Citroën C3 84,6%
Renault Kwid 83,5%
Chevrolet Onix 82,2%

Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros. Dados de tabela FIPE de setembro de 2023 a setembro de 2026.

Mito ou verdade

O que se diz~~Carro francês desvaloriza mais que os outros.~~
O que os dados mostramNão nas safras 2022 e 2023: Renault, Citroën e Peugeot ficaram acima da mediana do mercado nas duas.
O que se diz~~Carro de luxo segura o preço porque é de marca forte.~~
O que os dados mostramÉ o contrário: Audi, BMW e Volvo foram as que mais perderam em porcentagem, entre 28% e 36% do valor em três anos.
O que se diz~~Carro chinês perde metade do valor.~~
O que os dados mostramAinda não dá para cravar: em 2023 havia poucas versões chinesas no Brasil. As cinco da BYD na conta seguraram cerca de 63%, mas a amostra é pequena demais.

Um Peugeot 2008 da linha atual na província de Buenos Aires, em 2024. Foto: Just a Man · CC BY 4.0 · original

Veredito

"Carro francês desvaloriza mais": não se sustenta nas duas safras analisadas.
Desvalorização depende mais do modelo, do segmento e do preço do que da nacionalidade da marca. Mesmo dentro da Renault, há versões 2023 que valem quase o mesmo que valiam novas e outras que perderam mais da metade.
Antes de comprar, olhe o histórico do modelo exato: na página de cada carro no Guia Carros há o preço FIPE ao longo do tempo.

Ranking Os modelos que menos desvalorizamRanking pela variação do preço FIPE dos usados em 12 meses, modelo por modelo.

Perguntas frequentes

Carro francês desvaloriza mais?

Pela tabela FIPE, não. Nas safras 2022 e 2023, Renault, Citroën e Peugeot seguraram mais valor em três anos do que a mediana do mercado (cerca de 80%).

Qual marca de carro desvaloriza menos no Brasil?

Na conta do Guia Carros, a Honda foi a que mais segurou o preço em três anos (perto de 90%), seguida por Fiat, Renault, Toyota e Hyundai na safra 2023.

Como saber quanto um carro desvaloriza?

Compare o preço FIPE do mesmo modelo e ano em datas diferentes. Na página de cada modelo e em cada ficha técnica do Guia Carros há o histórico do preço e a variação em 12 meses.

Os números do Guia Carros vêm de fontes públicas (FIPE, Senatran, SSP-SP, Procon-SP, Latin NCAP, fabricantes) e da nossa base. Viu algum erro? Fale com a gente.