12 dos 20 carros mais vendidos do Brasil não têm nota válida no Latin NCAP

O Latin NCAP compra os carros no mercado, como qualquer cliente, ou testa a pedido da fabricante, que paga pelo ensaio. Desde 2020, o protocolo é bem mais exigente que o anterior: além das batidas, avalia a proteção de crianças nas cadeirinhas, de pedestres atropelados e a presença de assistentes como controle de estabilidade e frenagem automática de emergência.

Nas batidas, bonecos cheios de sensores medem o que aconteceria com cabeça, pescoço, tórax e pernas de quem está dentro. O resultado vira quatro notas em porcentagem (adulto, criança, pedestre e assistência à segurança) e, delas, as estrelas. Resultados de antes de 2020 seguiam outros critérios e não se comparam com os de hoje.

Nunca testados no protocolo atual. É o caso de Onix, Onix Plus, Creta, Mobi, Kwid, Saveiro, Compass, Toro, Fastback, HR-V e Dolphin Mini, entre os 20 mais vendidos. O Onix, por exemplo, foi testado pela última vez em 2019, ainda pelas regras antigas.

Teste vencido. O Argo tirou zero estrela em dezembro de 2021, numa versão com dois airbags. Pelas regras do Latin NCAP, a nota já não vale para o carro vendido hoje, que pode ter mudado (ou não).

Nota baixa e válida. A Strada, carro mais vendido do país, tem uma estrela, e o Pulse, duas. Do outro lado, Tera, T-Cross, Nivus e Tracker têm cinco estrelas válidas.