Confiabilidade mecânica Estilo Manutenção simples e barata Robustez Rodar macio e confortável (2ª geração)
Acabamento com plásticos rígidos que riscam e quebram com facilidade Escassez de peças e de mão de obra Grelha no capô pode ser quebrada facilmente facilitando o desligamento da bateria e o furto do veículo Manutenção mais cara nas versões de 16 válvulas
Batida de pino em motores VHC Câmbio impreciso Falha de aterramento arria a bateria e causa pane Motor flex pode apresentar soluços, quando em velocidade constante, devido a falhas no sensor da borboleta de aceleração Óleo do câmbio vaza e fica acumulado na parte superior do câmbio Versão com embreagem automática (Auto clutch) dá dor de cabeça em caso de quebra
1994 - Lançamento na versão Wind com motor 1.0 de 50 cv e injeção de combustível monoponto (fevereiro)
1994 - Versão GL com motor 1.4 de 60 cv e injeção monoponto (junho)
1994 - Versão esportiva GSi com motor 1.6 16V de 108 cv importado da Hungria (outubro)
1995 - Câmbio encurtado e versão GL com quatro portas (agosto)
1996 - Motor 1.0 8V com injeção multiponto passa a 60 cv e versão GL recebe motor 1.6 de 92 cv
1996 - Fim da versão GSi com cerca de 2.500 unidades vendidas
1997 - Série Piquet na cor amarela limitada a 120 unidades com motor 1.0 e duas portas (julho)
1998 - Série Champ em referência à Copa da França, baseada na versão Wind de duas portas e limitada a 1.820 unidades
1999 - Versão Super com motor 1.0 16V de 68 cv, versão GL é substituida pela GLS (abril)
1999 - Para-choque dianteiro reestilizado e novas lanternas
2000 - Faróis com refletor de superfície complexa e lente de policarbonato (setembro)
2001 - Série especial Milenium torna-se versão de linha
2002 - Segunda geração e fim da geração anterior (abril)
2003 - Motor 1.8 flex de 109/105 cv
2004 - Versões da nova Geração passa a ser identificadas como Joy, Maxx, e Premium (agosto)
2005 - Motor 1.0 flex e fim do motor 1.0 somente a gasolina (setembro)
2005 - Versão esportiva SS e aumento de potência do motor 1.8 para 114/112 cv (novembro)
2007 - Motor 1.4 flex de 105/99 cv, acelerador eletrônico drive by wire, grade do radiador com barra cromada. Versões de acabamento: Maxx, intermediária, e Premium, topo de linha. A motorização 1.0 disponível com os pacotes Joy, de entrada, e Maxx, e o motor 1.8 passa a equipar apenas as versões SS (Super Sport), no hatch e Premium, no sedan (junho)
2009 - Fim dos motores 1.0 e 1.8 (maio)
2009 - Kit de personalização Energy com saias laterais, spoiler dianteiro e traseiro, aerofólio e adesivos (dezembro)
2012 - Fim de produção da segunda geração do Corsa Hatch (julho)
