Um ano após o temporal, o Yaris Cross lidera a Toyota e o Corolla tem seu pior mês

A fábrica de Porto Feliz faz os motores dos carros que a Toyota monta no Brasil. Com ela fora de combate, a marca deu férias emergenciais aos funcionários de Sorocaba e Indaiatuba e só voltou a produzir em 3 de novembro, primeiro só as versões híbridas de Corolla e Corolla Cross, com motores trazidos de outras fábricas da Toyota no exterior. Os carros com motor flex convencional só voltaram em janeiro de 2026, e o volume normal, em fevereiro.

Nas lojas, a falta apareceu com algumas semanas de atraso, quando os estoques acabaram: a Toyota emplacou 12.762 carros em outubro e só 8.074 em novembro, o pior mês da marca desde a pandemia, em junho de 2020. Naquele mês, a fatia dela no mercado foi de 3,5%, menos da metade do normal. A fábrica de motores voltou a fundir peças só em setembro de 2026, e a reconstrução completa está prevista para 2028.

O Yaris Cross estava previsto para o fim de 2025; depois do temporal, a Toyota deixou a data em aberto. A pré-venda abriu em novembro, a produção em Sorocaba começou em 27 de janeiro de 2026 e os primeiros emplacamentos apareceram em fevereiro. Em março, já eram 3.864 por mês; em julho, 5.036.

Desde junho, ele vende mais que a Hilux e que o Corolla Cross. Em agosto, foram 4.414 unidades, entre os 25 carros mais emplacados do país. É um SUV compacto, menor que o Corolla Cross, com motor 1.5 flex e versões híbridas que bebem etanol ou gasolina. Na tabela FIPE de outubro de 2026, a versão de entrada custa R$ 134.443.