O carro usado está caindo mais rápido na FIPE: Compass perdeu R$ 16 mil em um ano
Em setembro e outubro, os usados caíram mais de 1% por mês na tabela FIPE, quase o triplo do ritmo de 2025. Quanto mais caro o carro, maior a queda; Mobi, HB20 e Gol quase não perderam.
Por Redação Guia Carros 08/10/2026 5 min de leitura
Quem tentou vender o carro ou dar o usado na troca nas últimas semanas provavelmente ouviu uma oferta abaixo do que esperava. A tabela FIPE de outubro mostra que não é só impressão de quem vende. O Guia Carros comparou, mês a mês, o preço de cerca de 5.500 versões de carros e picapes de até oito anos de uso, cada uma com ela mesma no mês anterior.
Em setembro, o usado caiu 1,05% em média. Em outubro, mais 1,01%. É a primeira vez, desde o início da nossa série, em 2019, que o preço do usado cai mais de 1% em dois meses seguidos. Em 2025, a perda média foi de 0,38% por mês, o desgaste normal de um carro que envelhece. Agora o ritmo é quase três vezes maior.
A queda também ficou mais espalhada: em outubro, 82,8% das versões ficaram mais baratas na FIPE e só 16,6% subiram. E ela não é igual para todos. SUVs e carros mais caros perderam bem mais que os populares de entrada.
- −1,01%foi a queda média do usado na FIPE de outubro, depois de −1,05% em setembro
- 82,8%das versões usadas ficaram mais baratas em outubro
- −6,5%é a perda média em 12 meses, contra −4,7% nos 12 meses anteriores
- R$ 16,1 milfoi quanto o Jeep Compass 2023 perdeu, em média, de outubro a outubro
Setembro e outubro: duas quedas acima de 1%
Queda média mensal do preço FIPE de carros e picapes usados de até oito anos, cada versão comparada com ela mesma no mês anterior, de outubro de 2025 a outubro de 2026.
- out/25
- nov/25
- dez/25
- jan/26
- fev/26
- mar/26
- abr/26
- mai/26
- jun/26
- jul/26
- ago/26
- set/26
- out/26
Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros. Dados de tabela FIPE de setembro de 2025 a outubro de 2026.
A alta da pandemia foi toda devolvida
Para ver o tamanho do movimento, o Guia Carros encadeou as variações mensais num índice que começa em 100 em dezembro de 2018. Ele acompanha os mesmos carros ao longo do tempo, então mostra o quanto um usado típico ganha ou perde de valor de um mês para o outro.
Até setembro de 2020, o usado perdia valor no ritmo de sempre e o índice chegou a 87,6. Então faltou carro novo: fábricas pararam na pandemia, faltaram chips, e quem precisava de carro foi para o usado. Entre setembro de 2020 e maio de 2022, o usado subiu 31%. Teve mês, como junho de 2021, em que 95% das versões ficaram mais caras.
Desde então, a curva só desce. Em outubro de 2026, o índice chegou a 86,6, o ponto mais baixo da série, abaixo do fundo de 2020. Do pico de maio de 2022 até hoje, o usado típico perdeu 24% do valor.
- +31%de setembro de 2020 a maio de 2022
- −24%de maio de 2022 a outubro de 2026
- 95%das versões subiram em junho de 2021
Do pico da pandemia ao ponto mais baixo
Índice Guia Carros do preço do usado na FIPE (dezembro de 2018 = 100), com carros e picapes de até oito anos. Pontos trimestrais, mais o fundo de setembro de 2020 e o pico de maio de 2022.
Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros. Dados de tabela FIPE de dezembro de 2018 a outubro de 2026.
Quanto mais caro o carro, maior a queda
Dividindo os usados pelo preço que tinham um ano atrás, a diferença aparece com clareza. Até R$ 60 mil, a perda média em 12 meses foi de 1,4%. Entre R$ 150 mil e R$ 250 mil, de 8,9%. Acima de R$ 250 mil, quase 10%.
Por marca, as maiores quedas estão nas importadas de luxo. Land Rover (−12,7%), Audi (−12%), Volvo (−11,5%), BMW (−9,7%) e Mercedes-Benz (−9%) lideram. Entre as marcas de grande volume, a Jeep foi a que mais perdeu (−8,6%). Volkswagen (−2,7%), Fiat (−3,1%), Toyota e Hyundai (−3,3% cada) seguraram melhor o valor. As marcas chinesas ainda têm poucos usados na FIPE para entrar nesta conta; a revenda delas está em Carro chinês desvaloriza mais?.
Usado caro perdeu até sete vezes mais que o barato
Queda média do preço FIPE em 12 meses (outubro de 2025 a outubro de 2026) dos usados de anos-modelo 2018 a 2025, pela faixa de preço que tinham em outubro de 2025.
- Até R$ 60 mil
- R$ 60 mil a R$ 100 mil
- R$ 100 mil a R$ 150 mil
- R$ 150 mil a R$ 250 mil
- Acima de R$ 250 mil
Ver todos os números em tabela
| Faixa de preço | Queda em 12 meses | Versões que caíram |
|---|---|---|
| Até R$ 60 mil | 1,4% | 68,7% |
| R$ 60 mil a R$ 100 mil | 3,2% | 84,7% |
| R$ 100 mil a R$ 150 mil | 6,2% | 94,1% |
| R$ 150 mil a R$ 250 mil | 8,9% | 94,7% |
| Acima de R$ 250 mil | 9,8% | 93,9% |
Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros. Dados de tabela FIPE de outubro de 2025 e outubro de 2026.
Os seminovos que mais perderam
Para comparar carros que as pessoas de fato compram e vendem, olhamos os 25 modelos mais emplacados em 2023, no ano-modelo 2023, hoje com cerca de três anos de uso. O Jeep Compass 2023 caiu de R$ 151,9 mil para R$ 135,8 mil em média, uma perda de 9,8%, ou R$ 16,1 mil em um ano. O Chevrolet Tracker e o Jeep Renegade perderam 8,7%; o Honda HR-V, 7,9%; o Fiat Fastback, 7,5%.
Na outra ponta ficaram os carros de entrada. O Fiat Mobi 2023 perdeu só 1,8%, e o Hyundai HB20, 3%. Entre os carros de 2022, o Volkswagen Gol, que saiu de linha no fim daquele ano, até subiu 0,1%.
Compass, Tracker e Renegade perderam mais; Mobi e HB20, menos
Preço FIPE médio das versões do ano-modelo 2023 dos 25 carros mais emplacados em 2023, em outubro de 2025 e outubro de 2026.
- Jeep Compass
- Chevrolet Tracker
- Jeep Renegade
- Honda HR-V
- Fiat Fastback
- Hyundai Creta
- Fiat Toro
- Nissan Kicks
- Volkswagen Nivus
- Chevrolet Onix Plus
- Toyota Corolla Cross
- Chevrolet Onix
- Renault Kwid
- Fiat Pulse
- Toyota Hilux
- Volkswagen T-Cross
- Hyundai HB20S
- Fiat Argo
- Fiat Strada
- Toyota Corolla
- Fiat Cronos
- Volkswagen Saveiro
- Volkswagen Polo
- Hyundai HB20
- Fiat Mobi
Ver todos os números em tabela
| Modelo | Out/2025 | Out/2026 | Perda | Queda |
|---|---|---|---|---|
| Jeep Compass | R$ 151.888 | R$ 135.752 | R$ 16.136 | 9,8% |
| Chevrolet Tracker | R$ 104.399 | R$ 95.294 | R$ 9.105 | 8,7% |
| Jeep Renegade | R$ 111.879 | R$ 101.974 | R$ 9.905 | 8,7% |
| Honda HR-V | R$ 150.381 | R$ 138.295 | R$ 12.086 | 7,9% |
| Fiat Fastback | R$ 112.771 | R$ 104.387 | R$ 8.384 | 7,5% |
| Hyundai Creta | R$ 120.426 | R$ 112.033 | R$ 8.393 | 6,8% |
| Fiat Toro | R$ 131.520 | R$ 122.693 | R$ 8.827 | 6,6% |
| Nissan Kicks | R$ 103.498 | R$ 96.627 | R$ 6.871 | 6,5% |
| Volkswagen Nivus | R$ 110.782 | R$ 103.983 | R$ 6.799 | 6,2% |
| Chevrolet Onix Plus | R$ 80.322 | R$ 75.384 | R$ 4.938 | 6,1% |
| Toyota Corolla Cross | R$ 144.789 | R$ 136.043 | R$ 8.746 | 6,0% |
| Chevrolet Onix | R$ 76.457 | R$ 71.837 | R$ 4.620 | 6,0% |
| Renault Kwid | R$ 53.789 | R$ 50.557 | R$ 3.232 | 5,9% |
| Fiat Pulse | R$ 100.227 | R$ 94.108 | R$ 6.119 | 5,9% |
| Toyota Hilux | R$ 248.548 | R$ 234.400 | R$ 14.148 | 5,5% |
| Volkswagen T-Cross | R$ 113.601 | R$ 107.296 | R$ 6.305 | 5,4% |
| Hyundai HB20S | R$ 83.244 | R$ 78.958 | R$ 4.286 | 5,1% |
| Fiat Argo | R$ 77.456 | R$ 73.640 | R$ 3.816 | 4,8% |
| Fiat Strada | R$ 100.241 | R$ 95.625 | R$ 4.616 | 4,7% |
| Toyota Corolla | R$ 139.854 | R$ 133.752 | R$ 6.102 | 4,3% |
| Fiat Cronos | R$ 76.699 | R$ 73.652 | R$ 3.047 | 3,8% |
| Volkswagen Saveiro | R$ 76.348 | R$ 73.437 | R$ 2.911 | 3,8% |
| Volkswagen Polo | R$ 85.803 | R$ 82.932 | R$ 2.871 | 3,3% |
| Hyundai HB20 | R$ 76.322 | R$ 73.872 | R$ 2.450 | 3,0% |
| Fiat Mobi | R$ 56.908 | R$ 55.882 | R$ 1.026 | 1,8% |
Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros; emplacamentos (Autoo), organizados pelo Guia Carros. Dados de tabela FIPE de outubro de 2025 e outubro de 2026.
O carro novo puxa o usado para baixo
A FIPE não explica por que os preços mudam, mas os dados do Guia Carros mostram o que acontece ao redor. O carro 0 km também está mais barato: desde maio, todo mês mais versões novas caem do que sobem na FIPE, como mostramos em Carro 0 km cai na FIPE há seis meses. Quando o novo baixa, o seminovo precisa baixar mais para continuar valendo a pena.
A concorrência também mudou. As marcas chinesas ficaram com 21,4% dos emplacamentos em setembro, o dobro de um ano antes, quase todas com SUVs e elétricos com muito equipamento por preço de SUV compacto. É justamente nas faixas em que elas brigam, de R$ 100 mil a R$ 250 mil, que o usado mais caiu. A coincidência não prova a causa, mas é a explicação mais provável.
O IBGE, que mede preços de outro jeito, aponta na mesma direção: no IPCA, o automóvel usado ficou 2,41% mais barato em 12 meses até agosto, enquanto a inflação geral foi de 4,22%.
- 21,4%das vendas de setembro foram de marcas chinesas
- −2,41%usado no IPCA, 12 meses até agosto
- 4,22%IPCA geral no mesmo período
O que isso muda para você
- +Para quem vai comprar um seminovo, principalmente SUV, o preço está a seu favor. Use a FIPE do mês na negociação.
- −Para quem vai vender ou dar o carro na troca, cada mês de espera custou cerca de 1% do valor em setembro e outubro.
- +Carros de entrada, como Mobi, HB20 e Gol, seguraram melhor o valor. Quem compra pensando na revenda perde menos com eles.
- =Queda de preço não significa que o carro piorou. Ela mostra quanto o mercado está disposto a pagar agora.
Perguntas frequentes
O preço do carro usado está caindo?
Sim. Na tabela FIPE, os carros e picapes de até oito anos caíram 1,05% em setembro e 1,01% em outubro de 2026, em média. É a primeira vez desde 2019 que o usado cai mais de 1% em dois meses seguidos. Em 12 meses, a queda média é de 6,5%.
Quais carros usados mais perderam valor?
Entre os mais vendidos de 2023, Jeep Compass (−9,8% em 12 meses), Chevrolet Tracker e Jeep Renegade (−8,7%), Honda HR-V (−7,9%) e Fiat Fastback (−7,5%). Entre as marcas, as importadas de luxo, como Land Rover, Audi e Volvo, perderam mais de 11%.
Quais usados seguraram o valor?
Os carros de entrada: Fiat Mobi 2023 (−1,8%), Hyundai HB20 2023 (−3%) e Volkswagen Polo 2023 (−3,3%). O Gol 2022 ficou estável.
É hora de vender o carro?
Se a venda já está decidida, esperar não tem ajudado: em setembro e outubro, o usado perdeu cerca de 1% por mês. Mas não dá para prever os próximos meses. Compare o preço da FIPE do seu carro com o do mês anterior antes de negociar.
Os números do Guia Carros vêm de fontes públicas (FIPE, Senatran, SSP-SP, Procon-SP, Latin NCAP, fabricantes) e da nossa base. Viu algum erro? Fale com a gente.
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