Os carros que menos desvalorizam em três anos: Strada, Mobi e Yaris no topo
Medimos na tabela FIPE quanto cada carro 2023 manteve do preço até outubro de 2026. Carro barato e sedã compacto seguraram até 94%; SUVs médios e picapes grandes perderam quase um terço.
Por Redação Guia Carros 13/10/2026 7 min de leitura
Quem comprou uma Fiat Strada 2023 e foi vender agora, em outubro de 2026, recebeu de volta quase tudo. Pela tabela FIPE, a versão típica da picape valia R$ 107 mil em outubro de 2023 e vale R$ 105,7 mil hoje: R$ 1.400 a menos em três anos. Quem comprou um Jeep Compass no mesmo mês viu sumir R$ 65 mil.
A diferença entre os dois não é sorte. O Guia Carros comparou, versão por versão, quanto cada carro 2023 valia na FIPE em outubro de 2023, quando era praticamente novo, e quanto vale em outubro de 2026. Entraram os 56 modelos que venderam pelo menos 3 mil unidades em 2023, num total de 225 versões. Na metade de cima da lista, o carro segurou mais de 82% do preço. Na de baixo estão quase todos os SUVs médios e as picapes grandes.
Para quem compra um 0 km pensando em trocar daqui a três anos, essa é a conta que pesa: a desvalorização costuma ser o maior custo do carro nos primeiros anos, maior que combustível, seguro ou revisão.
- 82,1%do preço foi o que um carro 2023 típico segurou em três anos (mediana das 225 versões)
- 94,1%segurou a Fiat Strada, a campeã da lista
- 68,0%segurou o Jeep Compass, entre os que mais perderam
- 13,6%foi a inflação (IPCA) de novembro de 2023 a agosto de 2026
Os 15 carros 2023 que menos perderam valor
Quanto do preço da tabela FIPE de outubro de 2023 cada modelo 2023 mantinha em outubro de 2026 (mediana das versões). Quatro dos cinco primeiros custavam menos de R$ 100 mil.
Fiat StradaPicape 94,1%Preço mantido em 3 anos
2º
Fiat MobiHatch 91,9%Preço mantido em 3 anos
3º
Nissan VersaSedã 91,3%Preço mantido em 3 anos
-
4
Toyota Yaris hatchHatch
91,0%
-
5
Toyota Yaris sedãSedã
90,7%
-
6
Honda CitySedã
90,1%
-
7
Renault SanderoHatch
89,7%
-
8
Citroën C3Hatch
88,3%
-
9
Fiat ArgoHatch
87,1%
-
10
Fiat PulseSUV
86,8%
-
11
Volkswagen PoloHatch
86,5%
-
12
Volkswagen GolHatch
85,8%
-
13
Fiat CronosSedã
85,7%
-
14
Hyundai HB20Hatch
85,4%
-
15
Volkswagen NivusSUV
85,2%
Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros. Dados de tabela FIPE de outubro de 2023 e outubro de 2026.
Carro barato perde menos
A regra mais forte da lista é o preço. Entre as versões que custavam até R$ 100 mil em 2023, a mediana segurou 85% do valor. Entre R$ 150 mil e R$ 250 mil, só 72%. Faz sentido: o carro de entrada tem sempre fila de compradores no usado, muita gente que não pode pagar um 0 km e financia um seminovo. Já o SUV de R$ 200 mil disputa o mesmo comprador com o 0 km de hoje, que ficou mais equipado e, em muitos casos, mais barato.
O Fiat Mobi, o carro mais barato da lista, foi o segundo que menos perdeu (91,9%). Renault Sandero, Citroën C3, Fiat Argo e Volkswagen Polo seguraram entre 86% e 90%. Em reais, um Polo 2023 típico perdeu R$ 11,7 mil; um Compass, mais de cinco vezes isso.
- 85,0%até R$ 100 mil
- 81,9%de R$ 100 mil a R$ 150 mil
- 72,3%de R$ 150 mil a R$ 250 mil
- 73,8%acima de R$ 250 mil
Quanto mais caro o carro, mais ele perde
Preço mantido em três anos pela faixa de preço da versão em outubro de 2023 (mediana das versões de cada faixa).
Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros. Dados de tabela FIPE de outubro de 2023 e outubro de 2026.
Sedã e hatch seguram mais que SUV
Por tipo de carro, a ordem surpreende quem acha que SUV é sempre melhor negócio. Os hatches seguraram 86,2% (mediana das versões), os sedãs 83,9%, e os SUVs e as picapes, 78%. O SUV custa mais caro, é o segmento onde mais chegam lançamentos, inclusive dos chineses, e onde as marcas mais mexem em preço e versão.
Os sedãs compactos são o caso mais curioso. Saíram de moda nas lojas, mas Nissan Versa, Toyota Yaris sedã e Honda City seguraram mais de 90%. A explicação provável é a soma de pouca oferta de sedãs novos com procura firme de quem quer porta-malas grande e manutenção simples.
SUVs: Pulse e Nivus seguram, Compass e Song Plus perdem um terço
Preço mantido em três anos pelos SUVs 2023 com mais de 3 mil vendas naquele ano (mediana das versões). Os compactos ficam em cima; os médios, embaixo.
- Fiat Pulse
- Volkswagen Nivus
- Hyundai Creta
- Nissan Kicks
- Toyota Corolla Cross
- Honda HR-V
- Toyota SW4
- Volkswagen T-Cross
- BMW X1
- Renault Duster
- Fiat Fastback
- Citroën C4 Cactus
- Chery Tiggo 8
- Jeep Renegade
- Chevrolet Tracker
- Volkswagen Taos
- Chevrolet Equinox
- Jeep Commander
- Jeep Compass
- Mitsubishi Eclipse Cross
- Volvo XC60
- BYD Song Plus
Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros. Dados de tabela FIPE de outubro de 2023 e outubro de 2026.
Por que os SUVs médios perderam tanto
Compass, Commander, Taos, Equinox e Eclipse Cross ficaram todos entre 66% e 73%. O Jeep Compass foi por anos o SUV médio mais vendido do país, e é justamente aí que a pressão chegou mais forte: o 0 km concorrente de hoje tem motor híbrido ou elétrico, mais tela e mais assistentes, por preço igual ou menor. Em julho de 2026, a consultoria Bright Consulting mediu a primeira queda real do preço médio do carro 0 km em seis anos, puxada pela concorrência chinesa. Para quem tem um SUV médio de 2023 para vender, isso pesa.
O BYD Song Plus foi o último da lista (63,6%), por um motivo específico: na virada de 2023 para 2024, a própria BYD baixou o preço do 0 km em cerca de R$ 40 mil, e o usado caiu junto. É o risco de comprar um carro de tecnologia nova logo no lançamento.
- 68,5%Jeep Commander
- 72,8%Volkswagen Taos
- 82,7%Toyota Corolla Cross, o médio que mais segurou
Picapes: a Strada no topo, as médias perdem até 31%
Preço mantido em três anos pelas picapes 2023 com mais de 3 mil vendas naquele ano (mediana das versões). Entre as médias, a Hilux é exceção.
- Fiat Strada
- Toyota Hilux
- Volkswagen Saveiro
- Renault Oroch
- Chevrolet Montana
- RAM 3500
- Fiat Toro
- RAM Rampage
- Ford Ranger
- Nissan Frontier
- Chevrolet S10
- Mitsubishi L200
- Volkswagen Amarok
Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros. Dados de tabela FIPE de outubro de 2023 e outubro de 2026.
Picape é investimento? Só algumas
A fama de que picape não desvaloriza vale para duas: a Fiat Strada, carro mais vendido do país, que segurou 94,1%, e a Toyota Hilux, com 84,6%, a melhor entre as médias. Daí para baixo, a conversa muda. Chevrolet S10, Mitsubishi L200 e Volkswagen Amarok perderam cerca de 30%, e a RAM Rampage, 27%. Em reais, uma S10 2023 típica perdeu R$ 66 mil; uma Amarok, R$ 84 mil.
Picape média é carro de trabalho para muita gente e costuma rodar muito, o que provavelmente coloca no mercado bastante usado com quilometragem alta. E o modelo novo pesa: a S10 ganhou visual novo e a L200 deu lugar à nova Triton, o que deixa a versão 2023 com cara de antiga mais rápido.
O que dizem e o que a FIPE mostra
O que se diz
SUV sempre tem revenda melhor que hatch.O que os dados mostramNa mediana das versões 2023, os hatches seguraram 86,2% do preço em três anos; os SUVs, 78%. SUV compacto barato, como Pulse e Nivus, vai bem; SUV médio, mal.
O que se diz
Carro que sai de linha despenca no usado.O que os dados mostramO Toyota Yaris saiu das lojas e o 2023 segurou 91%, mais que quase todos os carros em produção. O Volkswagen Gol, que deixou de ser fabricado em 2022, segurou 85,8%. O que derruba o usado é o 0 km parecido ficar mais barato, não o fim da produção.
O que se diz
Picape não desvaloriza.O que os dados mostramA Strada quase não perdeu e a Hilux segurou 84,6%. Mas S10, L200 e Amarok perderam perto de 30% em três anos, mais que um Onix ou um HB20.
O que se diz
Toyota é a marca que menos desvaloriza.O que os dados mostramOs Toyota ficaram todos entre 82% e 91%, sempre na metade de cima. Mas Strada, Mobi e Versa seguraram ainda mais.
Como usar isso na hora de comprar
Se você troca de carro a cada dois ou três anos, a desvalorização é o seu maior custo, e carro barato, de muita procura, sai mais em conta no fim da conta. Se fica sete ou oito anos com o carro, ela pesa menos: o que importa mais é consumo, manutenção e se o carro atende a família.
Para quem compra usado, a lógica se inverte. O SUV médio de três anos que perdeu 30% é onde o primeiro dono já pagou a conta: um Compass ou um Commander 2023 custam hoje o preço de um SUV compacto 0 km. Já a Strada e os sedãs compactos seminovos quase não têm desconto em relação ao novo; muitas vezes vale mais comprar o 0 km.
- 2–3 anosde uso: prefira carro barato e de muita procura
- 7+ anosde uso: a desvalorização pesa menos que consumo e manutenção
- UsadoSUV médio de 3 anos: o primeiro dono pagou a desvalorização
Antes de fechar negócio
- Veja o histórico do modelo na FIPEA página de cada modelo no Guia Carros mostra o preço do usado ano a ano. Compare quanto o mesmo carro, com um, dois e três anos, vale hoje.
- Desconfie de desconto grande no 0 kmSe o carro novo está caindo de preço, o seu usado vai cair junto. Preço estável é bom sinal para a revenda.
- Coloque a desvalorização na conta do mêsA ficha de cada versão no Guia Carros estima o custo mensal, com combustível, IPVA, seguro, revisões e desvalorização.
- Compare com o rival diretoDois carros de preço parecido podem perder valores bem diferentes. Ponha lado a lado no comparador.
Os 56 modelos, do que mais segurou ao que mais perdeu
Preço FIPE típico das versões 2023 em outubro de 2026 (mediana das versões) e quanto do preço de outubro de 2023 foi mantido.
| Modelo | FIPE hoje | Mantido |
|---|---|---|
| Fiat Strada | R$ 105.713 | 94,1% |
| Fiat Mobi | R$ 55.882 | 91,9% |
| Nissan Versa | R$ 87.934 | 91,3% |
| Toyota Yaris hatch | R$ 89.120 | 91,0% |
| Toyota Yaris sedã | R$ 88.262 | 90,7% |
| Honda City | R$ 105.782 | 90,1% |
| Renault Sandero | R$ 60.648 | 89,7% |
| Citroën C3 | R$ 66.916 | 88,3% |
| Fiat Argo | R$ 75.092 | 87,1% |
| Fiat Pulse | R$ 86.261 | 86,8% |
| Volkswagen Polo | R$ 80.520 | 86,5% |
| Volkswagen Gol | R$ 76.472 | 85,8% |
| Fiat Cronos | R$ 70.752 | 85,7% |
| Hyundai HB20 | R$ 76.237 | 85,4% |
| Volkswagen Nivus | R$ 103.983 | 85,2% |
| Toyota Hilux | R$ 220.854 | 84,6% |
| Peugeot 208 | R$ 71.409 | 84,5% |
| Hyundai Creta | R$ 111.874 | 84,2% |
| Toyota Corolla | R$ 139.274 | 83,8% |
| Nissan Kicks | R$ 97.815 | 83,5% |
| Hyundai HB20S | R$ 78.746 | 83,4% |
| Volkswagen Virtus | R$ 96.588 | 83,4% |
| Renault Kwid | R$ 50.691 | 82,8% |
| Toyota Corolla Cross | R$ 140.555 | 82,7% |
| Chevrolet Onix | R$ 74.178 | 82,3% |
| Honda HR-V | R$ 141.220 | 82,2% |
| Toyota SW4 | R$ 294.143 | 82,1% |
| Chevrolet Onix Plus | R$ 71.782 | 81,7% |
| Volkswagen Saveiro | R$ 72.472 | 81,4% |
| Renault Oroch | R$ 98.340 | 80,1% |
| Volkswagen T-Cross | R$ 102.400 | 80,1% |
| Chevrolet Montana | R$ 99.066 | 80,0% |
| BMW X1 | R$ 249.667 | 79,6% |
| RAM 3500 | R$ 372.436 | 78,1% |
| Renault Duster | R$ 92.968 | 78,0% |
| Fiat Fastback | R$ 104.501 | 77,3% |
| Renault Logan | R$ 55.937 | 76,9% |
| Citroën C4 Cactus | R$ 76.298 | 76,9% |
| Chery Tiggo 8 | R$ 129.913 | 76,5% |
| Fiat Toro | R$ 123.073 | 76,4% |
| Jeep Renegade | R$ 96.658 | 75,9% |
| Chevrolet Spin | R$ 79.886 | 75,3% |
| Chevrolet Tracker | R$ 92.939 | 74,9% |
| RAM Rampage | R$ 173.554 | 73,3% |
| Ford Ranger | R$ 166.982 | 73,0% |
| Volkswagen Taos | R$ 131.385 | 72,8% |
| Nissan Frontier | R$ 188.815 | 72,6% |
| Chevrolet S10 | R$ 170.139 | 70,5% |
| Mitsubishi L200 | R$ 141.714 | 69,8% |
| Chevrolet Equinox | R$ 138.017 | 68,6% |
| Volkswagen Amarok | R$ 182.659 | 68,6% |
| Jeep Commander | R$ 158.901 | 68,5% |
| Jeep Compass | R$ 136.760 | 68,0% |
| Mitsubishi Eclipse Cross | R$ 123.924 | 66,1% |
| Volvo XC60 | R$ 262.183 | 63,8% |
| BYD Song Plus | R$ 157.049 | 63,6% |
Fonte: FIPE, cálculo do Guia Carros. Dados de tabela FIPE de outubro de 2023 e outubro de 2026.
Perguntas frequentes
Qual carro menos desvaloriza no Brasil?
Na conta do Guia Carros com a tabela FIPE, a Fiat Strada 2023 foi a que mais segurou preço em três anos: 94,1% do valor de outubro de 2023. Depois vêm Fiat Mobi (91,9%), Nissan Versa (91,3%), Toyota Yaris hatch (91,0%) e sedã (90,7%) e Honda City (90,1%).
Qual SUV desvaloriza menos?
Entre os SUVs 2023 mais vendidos, Fiat Pulse (86,8%), Volkswagen Nivus (85,2%) e Hyundai Creta (84,2%) seguraram mais preço em três anos. Entre os médios, o Toyota Corolla Cross (82,7%).
Quanto um carro desvaloriza em três anos?
Um carro 2023 típico manteve 82,1% do preço da FIPE em três anos, ou seja, perdeu cerca de 18%, sem descontar a inflação. Carros de até R$ 100 mil perderam cerca de 15%; os de R$ 150 mil a R$ 250 mil, cerca de 28%.
Picape desvaloriza pouco?
Depende da picape. A Strada praticamente não perdeu valor e a Hilux segurou 84,6%, mas Chevrolet S10, Mitsubishi L200 e Volkswagen Amarok perderam cerca de 30% em três anos.
A tabela FIPE é o preço real de venda?
A FIPE é a média dos preços anunciados e negociados, usada por seguradoras e bancos. O preço de cada carro varia com quilometragem, estado e região, mas a comparação entre modelos na mesma tabela mostra quem segura mais valor.
Os números do Guia Carros vêm de fontes públicas (FIPE, Senatran, SSP-SP, Procon-SP, Latin NCAP, fabricantes) e da nossa base. Viu algum erro? Fale com a gente.
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