1994 – 2020
Volkswagen
Saiu de linha Comfortline 1.0 TSi AT, Highline 1.4 TSi AT
Detalhes versão por versão →Nova versão Comfortline 1.0 TSi AT
Saiu de linha Comfortline 1.0 TSi, Highline 1.4 TSi
Virou item de série Faróis de LED, Recuperação de energia cinética, Retrovisores rebativeis eletricamente
Deixou de ser de série DVD player, Faróis de xenônio, HD interno
Detalhes versão por versão →Nova versão Comfortline 1.0 TSi
Saiu de linha Comfortline 1.6, Comfortline 1.6 AT
Virou item de série Assistente de farol alto
Deixou de ser de série Vetorização de torque
Detalhes versão por versão →Novas versões Comfortline 1.6, Comfortline 1.6 AT
Saiu de linha Comfortline 1.4 TSi, Comfortline 1.4 TSi AT
Virou item de série DVD player, Espelhamento da tela do celular, HD interno, Leitor de cartão de memória
Detalhes versão por versão →Saiu de linha 1.6, 2.0 AT, Sportline 1.6, Sportline 2.0 AT
Deixou de ser de série Freio de estacionamento elétrico, Recuperação de energia cinética
Detalhes versão por versão →Novas versões Comfortline 1.4 TSi, Comfortline 1.4 TSi AT, GTi 2.0 TSi, Highline 1.4 TSi, Highline 1.4 TSi AT
Saiu de linha Black Edition 2.0 AT, GT 2.0, GT 2.0 AT
Detalhes versão por versão →Sem mudanças na ficha técnica, nas versões nem nos itens de série.
Detalhes versão por versão →Saiu de linha 2.0
Detalhes versão por versão →Nova versão Sportline 2.0 AT
Saiu de linha Silver Edition 2.0
Novas versões Black Edition 2.0 AT, Silver Edition 2.0
Saiu de linha GTi 1.8 Turbo, GTi 1.8 Turbo AT, Tech 1.6
Detalhes versão por versão →Novas versões GT 2.0, GT 2.0 AT, Tech 1.6
Saiu de linha Comfortline 2.0, Comfortline 2.0 AT
Acompanha o mercado: em 12 meses, o Golf usado caiu 1,1% na FIPE (mediana das versões), contra -2,4% dos carros usados em geral.
| Ano-modelo | Preço típico | 12 meses | vs. mercado |
|---|---|---|---|
| 2020 | R$ 166.749 | +4,7% | +7,1 p.p. |
| 2019 | R$ 202.781 | -2,8% | -0,4 p.p. |
| 2018 | R$ 112.896 | -3,8% | -1,4 p.p. |
| 2017 | R$ 100.247 | -1,4% | +1,0 p.p. |
| 2016 | R$ 82.949 | -2,3% | +0,1 p.p. |
| 2015 | R$ 78.594 | -0,9% | +1,5 p.p. |
| 2014 | R$ 69.107 | +0,5% | +2,9 p.p. |
| 2013 | R$ 57.970 | -0,4% | +2,0 p.p. |
Preço FIPE de out/2025 a out/2026, mediana das versões de cada ano. "vs. mercado" compara com o IPCA de 12 meses até set/2026 (IBGE): automóvel usado -2,4%, novo +0,7%; inflação geral 4,6%. Para simular o financiamento, abra a ficha de uma versão.
135 carros roubados ou furtados
120 furtos e 15 roubos (com violência ou ameaça): 11% dos casos foram roubos.
29 100 é a média dos carros
Pouco visado0,6 casos por 1.000 carros de até 10 anos; 76% abaixo da média dos hatchs. 104º entre os 136 modelos do índice.
set/2024ago/2026
Anos-modelo mais levados: 2015 (10), 1995 (8), 2014 (8), 2009 (3), 2001 (2).
Fonte: SSP-SP (boletins de ocorrência de veículos subtraídos) e Senatran (frota). Boletins registrados de set/2025 a ago/2026; cada carro conta uma vez por boletim. O índice compara os casos com carros de até 10 anos com a frota paulista dessa idade, porque muitos carros antigos continuam no registro sem rodar. Veja o índice de roubo de todos os modelos
41,2 por 1.000 carros segurados por ano
Na média dos hatchs (37,9 por 1.000).
Na médiaR$ 2.466 por ano, em média
Média dos hatchs: R$ 1.490 por ano.
O custo mensal completo (combustível, IPVA, seguro e revisões) está na ficha técnica de cada versão.
Seguro: SUSEP (AUTOSEG, 1º semestre de 2021), a base mais recente publicada, com 20.901 carros-ano do modelo; prêmio de 2021 corrigido pelo IPCA de seguro de veículo. O seguro de cada pessoa depende do perfil e do CEP.
| Mês | Emplacamentos |
|---|---|
| Setembro de 2026 | 8 |
| Agosto de 2026 | 13 |
| Julho de 2026 | 18 |
| Junho de 2026 | 68 |
| Maio de 2026 | 196 |
| Abril de 2026 | 0 |
| Março de 2026 | 0 |
| Fevereiro de 2026 | 0 |
| Janeiro de 2026 | 0 |
Há 403.462 Volkswagen Golf registrados no Brasil, mais que 96% dos modelos com frota no país. É o 13º Volkswagen mais comum: 1,9% da frota da marca. São Paulo concentra 31% deles, mas é em Santa Catarina que o Golf é mais popular (52% acima da média). A frota ficou praticamente estável nos últimos 12 meses.
Unidades registradas mês a mês.
Quanto mais escuro o estado, mais Golf registrados. Passe o mouse ou toque num estado para ver os números.
| Estado | Unidades | % do total |
|---|---|---|
| SP | 125.420 | 31,1% |
| PR | 43.648 | 10,8% |
| MG | 41.030 | 10,2% |
| RS | 37.619 | 9,3% |
| SC | 33.898 | 8,4% |
| RJ | 23.970 | 5,9% |
| GO | 17.829 | 4,4% |
| BA | 12.800 | 3,2% |
| DF | 9.189 | 2,3% |
| PE | 6.817 | 1,7% |
| ES | 6.773 | 1,7% |
| CE | 6.243 | 1,6% |
| MT | 5.907 | 1,5% |
| MS | 5.713 | 1,4% |
| PB | 4.184 | 1,0% |
| RN | 3.441 | 0,9% |
| PA | 2.913 | 0,7% |
| MA | 2.895 | 0,7% |
| AL | 2.438 | 0,6% |
| PI | 2.083 | 0,5% |
| SE | 1.935 | 0,5% |
| TO | 1.911 | 0,5% |
| RO | 1.742 | 0,4% |
| AM | 1.165 | 0,3% |
| AC | 584 | 0,1% |
| AP | 419 | 0,1% |
| RR | 329 | 0,1% |
Mais 567 sem estado informado no registro.
Quantos dos 403.462 registrados saíram de fábrica em cada ano.
63 versões com o nome como aparece no registro do veículo; 33,6% da frota é importada.
Segundo a Senatran, havia 403.462 Volkswagen Golf registrados no Brasil em julho de 2026, 0,5% da frota de automóveis e comerciais leves (58ª maior frota entre 1493 modelos).
Não. Com 403.462 unidades registradas (entre 50 mil e 500 mil registrados), o Golf é comum — tem frota maior que 96% dos modelos do país.
São Paulo, com 125.420 unidades (31,1% da frota do Golf). Proporcionalmente à frota de cada estado, ele é mais popular em Santa Catarina.
Fonte: Senatran (Ministério dos Transportes), "Frota por UF, Município, Marca e Modelo e Ano", julho de 2026. Contamos veículos registrados — inclusive os que saíram de circulação sem baixa no Detran — somando todos os nomes de registro deste modelo. Carros = automóveis e comerciais leves (85,3 milhões no Brasil). Raridade: raríssimo (menos de 50), muito raro (menos de 500), raro (menos de 5 mil), pouco comum (até 50 mil), comum (até 500 mil) e muito comum. Mapa: Victor Cazanave, svg-maps (CC BY 4.0).
Início de importação do México da 3ª geração na versão GTi de 3 portas com motor 2.0 de 114 cv (abril)
Importação do México na versão GLX de 5 portas com motor 2.0 de 114 cv e inicio de importação da Alemanha na versão GL com motor 1.8 de 90 cv e injeção monoponto. Para identificar a origem, verifique no console, o mexicano tem um porta-copos. O mexicano também tem o para-choques mais saliente e com luzes laterais no dianteiro
Importação da versão VR6 com motor 2.8 V6 de 174 cv
Versão GL passa a ser importada do México e o motor 1.8 recebe injeção multiponto e tem a potência elevada para 96 cv
Versão GLX passa a ter a opção de câmbio automático de 4 marchas e airbag. Versão GTi é descontinuada
Início de importação da Alemanha da 4ª geração em três versões: 1.6, equipado com o motor SR com bloco de alumínio e coletor de admissão de geometria variável de 101 cv; 2.0, com 116 cv e GTi, com motor 1.8 20V Turbo de 150 cv, todos com cinco portas (novembro)
Início de produção no Brasil nas mesmas versões e com distância do solo 20 mm mais elevada (julho)
A versão 1.6 tem o motor SR substituído pelo EA111 de mesma potência mas sem coletor variável ou bloco de alumínio. Com o novo motor chegou o acelerador eletrônico E-gas e o acionamento de válvulas com alavancas roletadas. Externamente os repetidores de pisca laterais receberam lente branca, que até então tinham lentes na cor âmbar
Versão GTi com motor 1.8 Turbo de 180 cv e opção câmbio automático de 5 marchas Tiptronic (maio)
Série especial Trip 1.6 com bicicleta e bagageiro de teto
Série especial Generation 1.6 (setembro)
Série especial Black and Silver 1.6 e 2.0
GTi de duas portas chega ao fim após uma curta duração 2002 - Linha 2.0 fica mais simples, com a extinção do trio elétrico e ar-condicionado da lista de itens de série. Câmbio tem marchas encurtadas
Série especial VR6 importada com motor de 200 cv e câmbio manual de 6 marchas, 99 unidades (fevereiro)
Série especial Sport 1.6 de 101 cv ou 2.0 de 116 cv, limitada a 1.099 unidades na cor amarela (junho)
Série especial Sport 1.8 Turbo de 150 cv limitada a 450 unidades (agosto)
Relançamento da série especial Generation 1.6 (fevereiro)
Sistema de rastreamento via satélite gratuito para a Grande SP e Grande RJ (maio)
Motor 1.6 bicombustível com 101 cv com gasolina e 103 cv com álcool (março)
Série Flash com motor 1.6
Reestilização com novos faróis e lanternas, versão Sportline assume o lugar da série Flash (abril)
Versão 2.0 com opção de novo câmbio automático de 6 marchas tiptronic (setembro)
Novo motor VHT 1.6 e série especial Tech (maio)
Motor 2.0 flex com 116/120 cv e versão GT (junho)
Fim da versão GTi (fevereiro)
Sistema Coming/Leave Home, que mantém os faróis acesos por 30 segundos após o veículo ter sido desligado como opcional e ar-condicionado automático em todas as versões (junho)
Série especial Silver Edition com apenas 50 unidades com motor 2.0 flex (julho)
Série especial Black Edition com motor 2.0 flex (novembro)
Versão Sportline com motor 2.0 com câmbio automático de 6 marchas (abril)
Limited Edition baseado na versão Sportline 1.6 (novembro)
Linha 2012 com airbag e ABS de série em todas as versões, iluminação do painel na cor branca (abril)
Sétima geração importada da Alemanha nas versões Highline com motor 1.4 Turbo de 140 cv e GTi com motor 2.0 Turbo de 220 cv (outubro)
Versão de entrada Comfortline (março)
Passa a ser importado do México e perde o freio de estacionamento elétrico e o sistema de retenção automática Auto Hold (novembro)
Passa a ser produzido em São José dos Pinhais (PR), versão Comfortline recebe motor 1.6 aspirado de 120/110 cv, versão Highline com motor 1.4 turbo torna-se flex e tem potência elevada para 150 cv, câmbio automatizado DSG de sete marchas é substituido pelo automático Tiptronic de seis marchas e suspensão traseira passa de multibraço para eixo de torção (fevereiro)
Versão Comfortline com motor 1.0 TSi de 125/116 cv e câmbio manual de 6 marchas (setembro)
Versão Comfortline 1.6 deixa de ser produzido (fevereiro)
Reestilização, versão Comfortline 1.0 tem a potência elevada para 128 cv e recebe câmbio automático, versão GTi tem a potência elevada para 230 cv (junho)
Versões Comfortline e Highline saem de linha, segue disponível apenas na versão GTi
Fim de produção no Brasil
Versão híbrida GTE importada da Alemanha em lote de 100 unidades (novembro)
Fim de importação
