Acabamento Bem avaliado no teste de impacto Latin NCAP Câmbio preciso Consumo Desempenho Dirigibilidade Estabilidade Robustez Versão híbrida isenta do rodízio de veículos Versão híbrida isenta ou com desconto no IPVA
Forro perfurado do teto solar deixa passar luz e calor Pneus de perfil baixo são vulneráveis Túnel central elevado incomoda o quinto passageiro
Fuja de carros que receberam remapeamento e aumento na pressão do turbo Ruídos metálicos no câmbio DSG de 7 marchas ao transitar em pisos irregulares Versão híbrida GTE não tem estepe, apenas um kit de reparos para furos no pneu
Recall para substituição das molas da suspensão em veículos fabricados entre 06/02/2015 e 22/02/2019 (setembro/2019) Recall para recompra de veículos ano modelo 2015 a 2017 (fevereiro/2019) Recall para substituição do airbag do motorista em veículos fabricados de 04/07/2002 até 26/12/2002 (diversos chamados) Recall para inspeção da alavanca do freio em veículos fabricados de 14/02/2017 até 17/08/2017 (outubro/2018) Recall para substituição do airbag frontal do passageiro em veículos fabricados de 9/09/2014 até 12/09/2014 (março/2018) Recall para substituir a bomba de combustível em veículos produzidos de 02/12/2013 até 10/05/2014 (junho/2015) Recall para substituição da galeria de combustível em veículos produzidos de 04/04/2014 até 09/12/2014 (janeiro/2015)
1994 - Início de importação do México da 3ª geração na versão GTi de 3 portas com motor 2.0 de 114 cv (abril)
1995 - Importação do México na versão GLX de 5 portas com motor 2.0 de 114 cv e inicio de importação da Alemanha na versão GL com motor 1.8 de 90 cv e injeção monoponto. Para identificar a origem, verifique no console, o mexicano tem um porta-copos. O mexicano também tem o para-choques mais saliente e com luzes laterais no dianteiro
1995 - Importação da versão VR6 com motor 2.8 V6 de 174 cv
1996 - Versão GL passa a ser importada do México e o motor 1.8 recebe injeção multiponto e tem a potência elevada para 96 cv
1997 - Versão GLX passa a ter a opção de câmbio automático de 4 marchas e airbag. Versão GTi é descontinuada
1998 - Início de importação da Alemanha da 4ª geração em três versões: 1.6, equipado com o motor SR com bloco de alumínio e coletor de admissão de geometria variável de 101 cv; 2.0, com 116 cv e GTi, com motor 1.8 20V Turbo de 150 cv, todos com cinco portas (novembro)
1999 - Início de produção no Brasil nas mesmas versões e com distância do solo 20 mm mais elevada (julho)
2001 - A versão 1.6 tem o motor SR substituído pelo EA111 de mesma potência mas sem coletor variável ou bloco de alumínio. Com o novo motor chegou o acelerador eletrônico E-gas e o acionamento de válvulas com alavancas roletadas. Externamente os repetidores de pisca laterais receberam lente branca, que até então tinham lentes na cor âmbar
2002 - Versão GTi com motor 1.8 Turbo de 180 cv e opção câmbio automático de 5 marchas Tiptronic (maio)
2002 - Série especial Trip 1.6 com bicicleta e bagageiro de teto
2002 - Série especial Generation 1.6 (setembro)
2002 - Série especial Black and Silver 1.6 e 2.0
2002 - GTi de duas portas chega ao fim após uma curta duração 2002 - Linha 2.0 fica mais simples, com a extinção do trio elétrico e ar-condicionado da lista de itens de série. Câmbio tem marchas encurtadas
2003 - Série especial VR6 importada com motor de 200 cv e câmbio manual de 6 marchas, 99 unidades (fevereiro)
2003 - Série especial Sport 1.6 de 101 cv ou 2.0 de 116 cv, limitada a 1.099 unidades na cor amarela (junho)
2004 - Série especial Sport 1.8 Turbo de 150 cv limitada a 450 unidades (agosto)
2004 - Relançamento da série especial Generation 1.6 (fevereiro)
2005 - Sistema de rastreamento via satélite gratuito para a Grande SP e Grande RJ (maio)
2006 - Motor 1.6 bicombustível com 101 cv com gasolina e 103 cv com álcool (março)
2007 - Série Flash com motor 1.6
2007 - Reestilização com novos faróis e lanternas, versão Sportline assume o lugar da série Flash (abril)
2007 - Versão 2.0 com opção de novo câmbio automático de 6 marchas tiptronic (setembro)
2008 - Novo motor VHT 1.6 e série especial Tech (maio)
2008 - Motor 2.0 flex com 116/120 cv e versão GT (junho)
2009 - Fim da versão GTi (fevereiro)
2009 - Sistema Coming/Leave Home, que mantém os faróis acesos por 30 segundos após o veículo ter sido desligado como opcional e ar-condicionado automático em todas as versões (junho)
2009 - Série especial Silver Edition com apenas 50 unidades com motor 2.0 flex (julho)
2009 - Série especial Black Edition com motor 2.0 flex (novembro)
2010 - Versão Sportline com motor 2.0 com câmbio automático de 6 marchas (abril)
2010 - Limited Edition baseado na versão Sportline 1.6 (novembro)
2011 - Linha 2012 com airbag e ABS de série em todas as versões, iluminação do painel na cor branca (abril)
2013 - Sétima geração importada da Alemanha nas versões Highline com motor 1.4 Turbo de 140 cv e GTi com motor 2.0 Turbo de 220 cv (outubro)
2014 - Versão de entrada Comfortline (março)
2014 - Passa a ser importado do México e perde o freio de estacionamento elétrico e o sistema de retenção automática Auto Hold (novembro)
2016 - Passa a ser produzido em São José dos Pinhais (PR), versão Comfortline recebe motor 1.6 aspirado de 120/110 cv, versão Highline com motor 1.4 turbo torna-se flex e tem potência elevada para 150 cv, câmbio automatizado DSG de sete marchas é substituido pelo automático Tiptronic de seis marchas e suspensão traseira passa de multibraço para eixo de torção (fevereiro)
2016 - Versão Comfortline com motor 1.0 TSi de 125/116 cv e câmbio manual de 6 marchas (setembro)
2017 - Versão Comfortline 1.6 deixa de ser produzido (fevereiro)
2018 - Reestilização, versão Comfortline 1.0 tem a potência elevada para 128 cv e recebe câmbio automático, versão GTi tem a potência elevada para 230 cv (junho)
2019 - Versões Comfortline e Highline saem de linha, segue disponível apenas na versão GTi
2019 - Fim de produção no Brasil
2019 - Versão híbrida GTE importada da Alemanha em lote de 100 unidades (novembro)
2019 - Fim de importação
