1992 – 2026
Porsche
Novas versões Turbo S Cabriolet 3.6 24V (992), Turbo S Coupe 3.6 24V (992)
Saiu de linha Carrera 4 GTS 3.0
Detalhes versão por versão →Novas versões Carrera GTS Cabriolet 3.6 (992), Carrera GTS Coupe 3.6 (992) (Híb.), Carrera T Cabriolet 3.0
Saiu de linha Carrera 4 GTS Cabri. 3.0 24V (991), Carrera GTS 3.0, Carrera S 3.0, Dakar 3.0, GT3 RS 4.0, Turbo 3.7, Turbo S 3.7
Novas versões Carrera 4 GTS Cabri. 3.0 24V (991), Carrera 4S 3.0, Dakar 3.0
Saiu de linha Sport Classic 3.7
Virou item de série Banco do motorista com aquecimento
Detalhes versão por versão →Novas versões Carrera T 3.0 PDK, GT3 RS 4.0, Sport Classic 3.7
Saiu de linha GT3 4.0
Virou item de série Auto Hold, Capô sustentado por mola a gás, Cintos de 3 pontos para todos ocupantes, Destravamento remoto do porta-malas, Encosto de cabeça para todos ocupantes, Espelhamento da tela do celular, Sistema de som Burmester, TV digital
Deixou de ser de série Comando interno do porta-malas, Termômetro da água do motor
Detalhes versão por versão →Novas versões Carrera 4 GTS 3.0, Carrera GTS 3.0, GT3 4.0
Saiu de linha Carrera 4S 3.0
Detalhes versão por versão →Novas versões Turbo 3.7, Turbo S 3.7
Detalhes versão por versão →Saiu de linha Carrera 4 3.0, Carrera 4 GTS 3.0, Carrera GTS 3.0, Carrera T 3.0, GT3 4.0, GT3 RS 4.0, Turbo 3.8, Turbo S 3.8
Virou item de série Faróis de LED
Deixou de ser de série Faróis de xenônio
Detalhes versão por versão →Novas versões GT3 4.0, GT3 RS 4.0
Saiu de linha Carrera T 3.0 PDK, GT2 RS 3.8
Novas versões Carrera 4 GTS 3.0, Carrera GTS 3.0, Carrera T 3.0, Carrera T 3.0 PDK, GT2 RS 3.8, Turbo S 3.8
Novas versões Carrera 3.0, Carrera 4 3.0, Carrera 4S 3.0, Carrera S 3.0, Turbo 3.8
Saiu de linha Carrera GTS 3.8
Detalhes versão por versão →Saiu de linha Carrera 4S 3.8, Carrera S 3.8, GT3 3.8, Turbo 3.8, Turbo S 3.8
Detalhes versão por versão →Novas versões Carrera GTS 3.8, Carrera S 3.8, GT3 3.8
Virou item de série Auto Hold, Controle de largada, Freio de estacionamento elétrico, Roda-livre, Vetorização de torque
Detalhes versão por versão →Desvaloriza mais que a média: em 12 meses, o 911 usado caiu 5,8% na FIPE (mediana das versões), contra -2,4% dos carros usados em geral.
| Ano-modelo | Preço típico | 12 meses | vs. mercado |
|---|---|---|---|
| 2024 | R$ 994.317 | -8,4% | -6,0 p.p. |
| 2023 | R$ 961.211 | -5,5% | -3,1 p.p. |
| 2022 | R$ 839.943 | -5,7% | -3,4 p.p. |
| 2021 | R$ 819.350 | -6,7% | -4,3 p.p. |
| 2020 | R$ 711.376 | -5,9% | -3,5 p.p. |
| 2019 | R$ 727.932 | -5,7% | -3,3 p.p. |
| 2018 | R$ 686.213 | -7,0% | -4,6 p.p. |
| 2017 | R$ 533.768 | -4,9% | -2,5 p.p. |
Preço FIPE de out/2025 a out/2026, mediana das versões de cada ano. "vs. mercado" compara com o IPCA de 12 meses até set/2026 (IBGE): automóvel usado -2,4%, novo +0,7%; inflação geral 4,6%. Para simular o financiamento, abra a ficha de uma versão.
1 carro roubado ou furtado
0 furtos e 1 roubo (com violência ou ameaça).
set/2024ago/2026
Fonte: SSP-SP (boletins de ocorrência de veículos subtraídos) e Senatran (frota). Boletins registrados de set/2025 a ago/2026; cada carro conta uma vez por boletim. Veja o índice de roubo de todos os modelos
| Mês | Emplacamentos |
|---|---|
| Setembro de 2026 | 51 |
| Agosto de 2026 | 43 |
| Julho de 2026 | 81 |
| Junho de 2026 | 102 |
| Maio de 2026 | 114 |
| Abril de 2026 | 80 |
| Março de 2026 | 143 |
| Fevereiro de 2026 | 114 |
| Janeiro de 2026 | 142 |
| Dezembro de 2025 | 185 |
| Novembro de 2025 | 78 |
| Outubro de 2025 | 127 |
Há 7.529 Porsche 911 registrados no Brasil, mais que 74% dos modelos com frota no país. É o 3º Porsche mais comum: 17,0% da frota da marca. São Paulo concentra 51% deles, mas é em Santa Catarina que o 911 é mais popular (2,1x a média do Brasil). Em 12 meses, a frota cresceu 1.095 unidades (+17,0%).
Unidades registradas mês a mês.
Quanto mais escuro o estado, mais 911 registrados. Passe o mouse ou toque num estado para ver os números.
| Estado | Unidades | % do total |
|---|---|---|
| SP | 3.814 | 50,7% |
| SC | 884 | 11,7% |
| PR | 623 | 8,3% |
| MG | 348 | 4,6% |
| RJ | 336 | 4,5% |
| RS | 257 | 3,4% |
| GO | 240 | 3,2% |
| DF | 231 | 3,1% |
| ES | 144 | 1,9% |
| BA | 116 | 1,5% |
| PE | 103 | 1,4% |
| CE | 93 | 1,2% |
| MS | 42 | 0,6% |
| MT | 42 | 0,6% |
| PB | 36 | 0,5% |
| PA | 34 | 0,5% |
| AM | 21 | 0,3% |
| RN | 20 | 0,3% |
| PI | 16 | 0,2% |
| AL | 13 | 0,2% |
| SE | 13 | 0,2% |
| RO | 11 | 0,2% |
| TO | 6 | 0,1% |
| MA | 5 | 0,1% |
| AP | 4 | 0,1% |
| RR | 4 | 0,1% |
| AC | 2 | 0,0% |
Mais 71 sem estado informado no registro.
Quantos dos 7.529 registrados saíram de fábrica em cada ano.
51 versões com o nome como aparece no registro do veículo.
Segundo a Senatran, havia 7.529 Porsche 911 registrados no Brasil em julho de 2026, 0,009% da frota de automóveis e comerciais leves (380ª maior frota entre 1493 modelos).
Não. Com 7.529 unidades registradas (entre 5 mil e 50 mil registrados), o 911 é pouco comum — tem frota maior que 74% dos modelos do país.
São Paulo, com 3.814 unidades (50,7% da frota do 911). Proporcionalmente à frota de cada estado, ele é mais popular em Santa Catarina.
Fonte: Senatran (Ministério dos Transportes), "Frota por UF, Município, Marca e Modelo e Ano", julho de 2026. Contamos veículos registrados — inclusive os que saíram de circulação sem baixa no Detran — somando todos os nomes de registro deste modelo. Carros = automóveis e comerciais leves (85,3 milhões no Brasil). Raridade: raríssimo (menos de 50), muito raro (menos de 500), raro (menos de 5 mil), pouco comum (até 50 mil), comum (até 500 mil) e muito comum. Mapa: Victor Cazanave, svg-maps (CC BY 4.0).
Lançamento
Segunda geração, conhecida como 930
Terceira geração, conhecida como 964
Quarta geração, conhecida como 993 e a última com motor arrefecido a ar
Quinta geração, conhecida como 996 e motor com arrefecimento a líquido
Sexta geração, conhecida como 997
Sétima geração, conhecida como 991, na versão Carrera S com motor 3.8 de 400 cv (abril)
Reestilização e motor turbo em todas as versões (abril)
Oitava geração, conhecida como 992
