A linha do tempo do carro no Brasil
Do Peugeot que desembarcou em Santos em 1891 aos elétricos montados na Bahia: os carros que marcaram cada época, e quantos deles ainda estão registrados.
O primeiro automóvel desembarcou em Santos em 1891, quando as ruas eram de cavalos, carroças e bondes. Mais de um século depois, o Brasil tem dezenas de milhões de carros registrados nos Detrans e já monta elétricos chineses na Bahia.
Esta linha do tempo não é ano a ano. É uma seleção dos carros que mudaram alguma coisa: o primeiro feito aqui, o que virou carro de polícia, o que fez o país andar a álcool, o que inaugurou o carro popular, o primeiro flex. Em cada um, o Guia Carros mostra quantos ainda estão registrados nos Detrans.
- 1891ano em que o primeiro carro chegou ao Brasil, um Peugeot
- 7.064.924Gols registrados hoje, o modelo mais comum da frota (julho de 2026)
- 1.939.316Fuscas que continuam no cadastro, mais de 20 anos depois do último
- 27 anosseguidos do Gol como carro mais vendido do país, de 1987 a 2013
Antes da indústria: carro importado e estrada de terra
Durante mais de meio século, todo carro que rodava no Brasil vinha de fora, inteiro ou em caixotes. Ford e General Motors abriram linhas de montagem em São Paulo nos anos 1920, mas as peças chegavam prontas dos Estados Unidos.
As estradas eram poucas e ruins. A primeira viagem de carro entre o Rio e São Paulo levou 33 dias. Na Segunda Guerra, com a gasolina racionada, muita gente rodou com gasogênio, um aparelho que queimava carvão ou lenha para gerar gás combustível. Foi aí que o país começou a discutir a sério fazer o próprio carro.
- 1903São Paulo emplaca os primeiros carros. A placa P-1 é do industrial Francisco Matarazzo.
- 1908O conde francês de Lesdain faz a primeira viagem de carro do Rio a São Paulo, num Brasier: cerca de 700 km em 33 dias.
- 1919A Ford começa a montar o Modelo T num galpão da rua Florêncio de Abreu, no centro de São Paulo.
- 1925A General Motors abre a sua montadora no Ipiranga, em São Paulo.
- 1940Com a guerra e a gasolina racionada, o governo cria a Comissão Nacional do Gasogênio.
- 1953Nasce a Volkswagen do Brasil, num galpão do Ipiranga, montando Fuscas e Kombis com peças alemãs.
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1891Peugeot Type 3
O primeiro automóvel de que se tem registro no Brasil chegou a Santos em novembro de 1891, trazido pela família Santos-Dumont. Tinha 3,5 cv. Há controvérsia sobre quem o importou, o jovem Alberto ou o pai, Henrique Dumont, e até sobre o ano.
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1919Ford Modelo T, o "Ford Bigode"
Montado em São Paulo a partir de 1919, foi o primeiro carro a ficar comum por aqui. O apelido vem das duas alavancas sob o volante, de acelerador e de avanço da ignição, que lembravam um bigode.
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1929Chevrolet 1929
Trazia um motor de seis cilindros e 46 cv, com o slogan "um seis pelo preço de um quatro". Montado no Ipiranga, ajudou a GM a disputar com a Ford o pequeno mercado brasileiro.
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1942Jeep Willys MB
O jipe da Segunda Guerra chegou com a entrada do Brasil no conflito e ficou depois dela. Fez tanto sucesso no campo que a Willys o fabricaria aqui a partir dos anos 1950.
18.216 registrados hojeNo catálogo →
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1953Volkswagen Sedan
Os primeiros Fuscas eram montados no Ipiranga com peças vindas da Alemanha. O carro nacional só sairia em 1959, de São Bernardo do Campo, para liderar as vendas por mais de duas décadas.
1.939.316 registrados hojeA história do Fusca →
O Brasil aprende a fazer carro
Em 1956, o governo Juscelino Kubitschek criou o GEIA, o grupo que aprovava projetos de fábricas em troca de incentivos, desde que os carros tivessem uma parte cada vez maior de peças brasileiras. Em poucos anos surgiram Vemag, Willys, Simca, FNM, Toyota e a fábrica da Volkswagen em São Bernardo.
Os carros eram quase sempre projetos europeus ou americanos adaptados, mas foi nessa década que o país ganhou o primeiro esportivo de série, o primeiro Salão do Automóvel e o ABC paulista como capital da indústria.
- 1956Criado o GEIA, o Grupo Executivo da Indústria Automobilística.
- 1959JK inaugura a fábrica da General Motors em São José dos Campos (março) e a Anchieta, da Volkswagen, em São Bernardo do Campo (novembro).
- 1960Primeiro Salão do Automóvel, no Ibirapuera: 12 expositores e cerca de 400 mil visitantes.
- 1963Nasce a IBAP, que prometia o sedã nacional Democrata. Depois de 1964, a empresa é acusada de fraude e só faz cinco protótipos.
- 1967A Ford compra a Willys. A Volkswagen compra a Vemag, e a DKW sai de cena.
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1956Romi-Isetta
Feita em Santa Bárbara d'Oeste (SP) a partir de setembro de 1956, a pequena de uma porta só, na frente, é lembrada como o primeiro carro fabricado no Brasil. O GEIA não a reconheceu como automóvel justamente por ter uma porta, e ela ficou sem incentivos. Foram cerca de 3 mil até 1961.
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1956DKW-Vemag Universal
A perua da Vemag foi o primeiro projeto aprovado pelo GEIA, lançada em novembro de 1956 com 54% do peso em peças nacionais. Depois virou Vemaguet e ganhou irmãos: o sedã Belcar e o jipe Candango.
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1957Volkswagen Kombi
Começou a ser fabricada em São Bernardo em setembro de 1957 e só parou em dezembro de 2013, quando airbag e freio ABS ficaram obrigatórios. Foram mais de 1,5 milhão de unidades feitas no Brasil.
936.402 registrados hoje (1957–2013)No catálogo →
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1958Toyota Bandeirante
A Toyota começou a montar o Land Cruiser em São Paulo em dezembro de 1958, já com o nome Bandeirante. O utilitário durou até 2001, com pouco mais de 100 mil unidades.
91.556 registrados hojeNo catálogo →
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1959Simca Chambord
O sedã francês, chamado Vedette na França, chegou com motor V8 e virou símbolo de status. Ganhou fama nacional como o carro do "Vigilante Rodoviário", uma das primeiras séries da TV brasileira, em 1961.
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1960FNM 2000 JK
Derivado do Alfa Romeo 2000 e feito pela estatal Fábrica Nacional de Motores, foi lançado em 21 de abril de 1960, dia da inauguração de Brasília. As iniciais eram uma homenagem ao presidente.
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1961Willys Interlagos
Versão brasileira do francês Alpine A108, foi o primeiro esportivo de série do país. Mostrado no Salão de 1961, teve só 822 unidades, muitas delas nas pistas, com a equipe Willys.
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1962Willys Gordini
Derivado do Renault Dauphine, tinha 40 cv e era econômico e ágil. A fama de frágil rendeu o apelido maldoso de "Leite Glória", que "desmancha sem bater", como dizia a propaganda do leite em pó.
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1964Chevrolet C-1416 (Veraneio)
A perua grande da Chevrolet foi lançada em 1964 e ganhou o nome Veraneio em 1969. Virou a viatura da polícia em todo o país, o "camburão", e saiu de linha em 1994.
26.495 registrados hojeNo catálogo →
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1966Puma GT
Nasceu como GT Malzoni, um esportivo de corrida com mecânica DKW. Virou Puma em 1966 e, quando a Volkswagen comprou a Vemag, passou à mecânica do Fusca. Foi o fora de série brasileiro de maior sucesso.
4.845 registrados hojeNo catálogo →
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1966Willys Itamaraty
A versão de luxo do Aero-Willys foi o primeiro carro nacional a oferecer ar-condicionado como opcional, num país tropical que até então rodava de janela aberta.
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1967Ford Galaxie 500
Primeiro automóvel da Ford feito no Brasil, entrou em produção em fevereiro de 1967. Grande, macio e com motor V8, foi o carro de presidentes e de quem queria mostrar que tinha chegado lá. Durou até 1983, já como LTD e Landau.
15.621 registrados hojeNo catálogo →
Milagre econômico, V8 e a crise do petróleo
Com a economia crescendo depressa, as quatro grandes, Volkswagen, Ford, GM e Chrysler, encheram as lojas de modelos novos. Em 1971, a produção brasileira passou de meio milhão de veículos por ano pela primeira vez.
A crise do petróleo de 1973 mudou o jogo. A gasolina disparou, os V8 viraram mico e o governo lançou em 1975 o Proálcool. Em 1979, o Brasil pôs nas ruas o primeiro carro de série do mundo movido a álcool.
- 1971A produção nacional passa de meio milhão de veículos por ano.
- 1973Primeira crise do petróleo. O preço do barril quadruplica.
- 1975O governo cria o Proálcool para trocar gasolina por etanol de cana.
- 1976A Fiat inaugura a fábrica de Betim, a primeira grande montadora de Minas Gerais.
- 1979Chega o Fiat 147 a álcool, o primeiro carro de série a álcool do mundo.
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1968Ford Corcel
Saiu de um projeto que a Willys desenvolvia com a Renault e que a Ford herdou ao comprar a empresa. Confortável e econômico, virou um dos carros mais queridos da classe média nos anos 1970.
530.278 registrados hoje (1968–1986)No catálogo →
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1968Chevrolet Opala
Primeiro automóvel da GM no Brasil, lançado no Salão de 1968 com motores de quatro e de seis cilindros. Foi carro de família, de táxi, de polícia e de corrida, e saiu de linha em abril de 1992 com cerca de 1 milhão de unidades.
346.361 registrados hojeNo catálogo →
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1969Dodge Dart
A Chrysler comprou a Simca do Brasil e estreou com o Dart, em outubro de 1969, com um V8 de 5,2 litros. Rápido e beberrão, sofreu com as crises do petróleo e saiu de linha em 1981.
3.942 registrados hojeNo catálogo →
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1973Volkswagen Brasília
Primeiro Volkswagen projetado no Brasil, lançado em junho de 1973. Tinha a mecânica do Fusca com muito mais espaço e vidro. Passou de 1 milhão de unidades até sair de linha, em 1982.
544.476 registrados hojeNo catálogo →
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1973Ford Maverick
Chegou em junho de 1973, quatro anos depois do lançamento americano. A versão GT, com V8 302, virou objeto de desejo justamente quando a crise do petróleo começava. Saiu de linha em 1979.
17.065 registrados hoje (1973–1979)No catálogo →
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1973Chevrolet Chevette
Lançado em abril de 1973, foi o primeiro carro do projeto mundial da GM a chegar às lojas, meses antes do europeu. Pequeno e com tração traseira, durou duas décadas.
813.762 registrados hojeNo catálogo →
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1974Volkswagen Passat
Primeiro Volkswagen nacional com motor dianteiro refrigerado a água, numa marca que até então só fazia carros com motor a ar atrás. Foram quase 900 mil até 1988.
420.432 registrados hoje (1974–1988)No catálogo →
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1974Gurgel Itaipu
O primeiro carro elétrico brasileiro foi mostrado por João Amaral Gurgel em 1974. Pequeno e pesado de baterias, não chegou a ser fabricado em série, mas antecipou em meio século uma discussão que só voltaria agora.
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1976Fiat 147
O carro que estreou a Fiat no Brasil, em julho de 1976, com motor de 1.050 cm³ e muito espaço para o tamanho. Em 1979 veio a versão a álcool, a primeira de série do mundo.
366.887 registrados hojeNo catálogo →
A década do álcool, da inflação e do Gol
Nos anos 1980, mais de 90% dos carros novos vendidos chegaram a sair de fábrica a álcool. A economia andava mal, a inflação comia salários e o mercado ficou fechado: importar carro era praticamente proibido.
Mesmo assim, foi a década de modelos que durariam muito: o Gol, o Monza e o Escort. E em 1989 o país ganhou o primeiro carro nacional com injeção eletrônica.
- 1984O Monza vira o carro mais vendido do Brasil, posto que mantém até 1986.
- 1987Volkswagen e Ford juntam as operações na Autolatina, que dura até 1996.
- 1987O Gol assume a liderança de vendas, que só vai perder em 2014.
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1980Volkswagen Gol
Lançado em maio de 1980 com o motor a ar do Fusca, demorou a engrenar. Depois de trocar de motor, foi o carro mais vendido do Brasil por 27 anos seguidos e, em 2001, passou o Fusca como o mais vendido da história do país.
7.064.924 registrados hojeNo catálogo →
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1982Chevrolet Monza
Chegou em março de 1982 como hatch, que vendeu pouco. O sedã, de 1983, mudou a história: foi o carro mais vendido do Brasil de 1984 a 1986, coisa rara para um médio.
830.247 registrados hojeNo catálogo →
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1983Ford Escort
O Escort fez sucesso como carro de família e como esportivo, com a versão XR3. Foi o grande acerto da Ford nos anos 1980 e ficou em linha até o começo dos anos 2000.
937.603 registrados hoje (1983–2003)No catálogo →
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1989Volkswagen Gol GTI
Mostrado no Salão de 1988, foi o primeiro carro nacional com injeção eletrônica de combustível: motor 2.0 de 120 cv. Abriu caminho para o fim do carburador, que deixaria de existir nos carros novos nos anos 1990.
Abertura: importados, carro popular e fábricas novas
Em 1990, o governo Collor liberou a importação de carros, proibida havia décadas. O imposto de importação, de 85%, caiu até 20% em 1994, e as ruas se encheram de Ladas, BMWs e vans coreanas. Ao mesmo tempo, o IPI menor para motores de até 1.000 cm³ criou o carro popular.
Na segunda metade da década, com o Plano Real, vieram fábricas novas fora do ABC: Renault no Paraná, Mercedes em Minas, Honda e Toyota no interior de São Paulo. O mercado nunca mais seria das quatro grandes.
- 1990Importação liberada. A Lada é a primeira marca importada a chegar.
- 1993Programa do carro popular do governo Itamar Franco. O Fusca volta a ser fabricado, até 1996.
- 1994O imposto de importação cai para 20%. Em 1995, sobe de novo, para 70%.
- 1998A Renault inaugura a fábrica de São José dos Pinhais (PR).
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1990Fiat Uno Mille
Lançado em agosto de 1990, cerca de dois meses depois de o IPI dos carros de até 1.000 cm³ cair, foi o primeiro carro popular 1.0 do país. Simples e barato, impulsionou a Fiat e durou até 2013.
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1990Lada Niva
O jipinho russo foi o símbolo da abertura: a Lada foi a primeira marca a trazer carros importados quando o mercado reabriu. Robusto e espartano, ganhou fãs fiéis no campo.
8.902 registrados hojeNo catálogo →
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1990Alfa Romeo 164
Trazido pela Fiat já em 1990, foi um dos primeiros importados de luxo da abertura. Bonito e rápido, mas caro de comprar e de manter.
6.209 registrados hojeNo catálogo →
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1991Fiat Tempra
O primeiro sedã grande da Fiat no Brasil. Em 1993, a versão 16V trouxe o primeiro motor nacional com quatro válvulas por cilindro e espalhou a sigla pelas tampas de porta-malas do país.
214.551 registrados hojeNo catálogo →
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1991BMW Série 3
Com a abertura, o BMW 325i virou o carro dos sonhos de quem tinha dinheiro: símbolo de status num país que passara décadas sem acesso a importados.
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1993Kia Besta e Asia Towner
As vans coreanas chegaram em 1993 e mudaram o transporte de passageiros e o pequeno comércio. A Towner virou o carrinho de cachorro-quente das esquinas; a Besta, alvo de piadas pelo nome.
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1993Chevrolet Vectra
Chegou importado da Alemanha em setembro de 1993 para substituir o Monza. A segunda geração, feita em São Caetano do Sul a partir de 1996, liderou o segmento dos médios.
513.718 registrados hojeNo catálogo →
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1994Chevrolet Corsa
O popular moderno, bonito e bem equipado causou filas nas lojas e ágio de até 50% sobre o preço de tabela. A GM chegou a pedir na TV que ninguém pagasse a mais por ele.
1.305.801 registrados hoje (1994–2002)No catálogo →
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1995Chevrolet S10
Primeira picape média feita no Brasil, lançada em março de 1995. Deixou de ser só veículo de trabalho e virou carro de família e de lazer.
936.050 registrados hojeNo catálogo →
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1996Fiat Palio
Apresentado em abril de 1996, em Ouro Preto (MG), era para substituir o Uno. O Uno resistiu, a Fiat manteve os dois, e a soma deles levou a marca à disputa pela liderança.
3.345.235 registrados hojeNo catálogo →
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1997Ford Ka
Pequeno e de desenho ousado, o estilo "New Edge" dividiu opiniões quando chegou, em setembro de 1997. O nome continuou em linha até a Ford parar de fabricar no Brasil, em 2021.
306.035 registrados hoje (1997–2007)No catálogo →
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1999Mercedes-Benz Classe A
Feito em Juiz de Fora (MG) a partir de 1999, foi a primeira tentativa da Mercedes de fazer carro de passeio no Brasil. Moderno, com embreagem automática opcional, vendeu bem menos do que o previsto.
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1999Renault Scénic
Primeiro carro da fábrica da Renault no Paraná e primeira minivan nacional. Não era bonita, mas o espaço interno abriu uma moda que outras marcas seguiriam.
110.531 registrados hojeNo catálogo →
O flex muda o jeito de abastecer
Em março de 2003, o Gol Total Flex inaugurou o motor que aceita álcool, gasolina ou qualquer mistura dos dois. Em poucos anos quase todo carro novo vendido no Brasil já era flex, e o motorista passou a escolher o combustível na bomba, pelo preço.
Foi também a década das minivans pequenas, dos utilitários esportivos compactos e de um mercado que voltou a crescer depressa com crédito mais longo.
- 2001O Gol passa o Fusca e vira o carro mais vendido da história do Brasil.
- 2003Chega o primeiro carro flex, o Gol 1.6 Total Flex.
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2000Chevrolet Celta
Primeiro carro da fábrica da GM em Gravataí (RS), lançado em setembro de 2000. Foi pensado para ser o mais barato do país e virou um dos carros mais comuns das ruas.
1.669.901 registrados hojeNo catálogo →
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2002Chevrolet Meriva
Monovolume pequeno sobre a base do Corsa, foi lançado no Brasil em agosto de 2002, antes da Europa, com participação da engenharia brasileira da GM.
229.913 registrados hojeNo catálogo →
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2003Volkswagen Gol Total Flex
Lançado em 23 de março de 2003, foi o primeiro carro flex à venda no Brasil. Duas décadas depois, mais de 40 milhões de flex já tinham saído das fábricas.
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2003Ford EcoSport
Feito em Camaçari (BA), criou o segmento dos SUVs compactos, que anos depois viraria o mais disputado do mercado. Foram mais de 1,2 milhão de unidades.
719.823 registrados hojeNo catálogo →
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2006Fiat Siena Tetrafuel
O primeiro carro do mundo a rodar com quatro combustíveis: gasolina pura, a gasolina brasileira com álcool, etanol e gás natural, trocando de um para outro sozinho.
Coreanos, chineses e a febre dos SUVs
A década começou com recordes de venda e com marcas novas: coreanas e chinesas abriram lojas e fábricas. A partir de 2014, airbag duplo e freio ABS passaram a ser obrigatórios em todo carro novo, o que aposentou a Kombi e o Uno Mille.
Depois, a crise de 2015 e 2016 derrubou as vendas, e quem sobreviveu apostou no utilitário esportivo. No fim da década, o Brasil lançou o primeiro carro híbrido flex do mundo.
- 2013Sai de linha a Kombi, depois de 56 anos de fabricação no Brasil.
- 2014Airbag duplo e ABS passam a ser obrigatórios. O Gol perde a liderança de vendas depois de 27 anos.
- 2015O Onix vira o carro mais vendido do Brasil e fica no posto até 2020.
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2010Fiat Uno (segunda geração)
O novo Uno, desenvolvido em Betim e lançado em maio de 2010, trocou as linhas retas do original por um desenho quadradinho e arredondado. Conviveu com o Mille até 2013.
1.277.778 registrados hoje (2010–2021)No catálogo →
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2011JAC J3
A JAC estreou em março de 2011 com lojas em 28 cidades e uma campanha estrelada por Fausto Silva. O "carro do Faustão" abriu a porta para as marcas chinesas, que voltariam muito mais fortes uma década depois.
31.173 registrados hojeNo catálogo →
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2012Hyundai HB20
Primeiro carro da Hyundai projetado para o Brasil, feito em Piracicaba (SP) desde 2012. Provou que uma marca coreana podia brigar no topo do ranking de vendas.
1.309.553 registrados hojeNo catálogo →
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2012Chevrolet Onix
Lançado no fim de 2012 para substituir o Celta, foi o carro mais vendido do Brasil de 2015 a 2020.
1.787.604 registrados hojeNo catálogo →
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2015Jeep Renegade
Feito em Goiana (PE), na fábrica nova da Fiat Chrysler, levou a Jeep ao mercado de massa e ajudou a transformar o SUV compacto no carro que o brasileiro quer.
601.497 registrados hojeNo catálogo →
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2016Fiat Toro
Picape com conforto de carro e porte entre as pequenas e as médias, também feita em Goiana. Criou um segmento que ainda não existia.
587.367 registrados hojeNo catálogo →
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2019Toyota Corolla híbrido flex
Anunciado em abril de 2019 e feito em Indaiatuba (SP), foi o primeiro carro híbrido do mundo capaz de rodar com etanol, gasolina ou qualquer mistura.
Elétricos, chineses e o adeus da Ford
Em janeiro de 2021, depois de mais de cem anos, a Ford anunciou o fim da sua produção no Brasil. A fábrica de Camaçari, onde nascia o EcoSport, foi comprada pela chinesa BYD, que passou a montar carros lá em 2025.
Os elétricos, raros até 2022, viraram parte do cenário: em 2025, os eletrificados somaram mais de 220 mil vendas. Uma picape, a Strada, virou o veículo mais vendido do país, e as marcas chinesas passaram a fabricar aqui.
- 2021A Ford anuncia em 11 de janeiro o fim da produção no Brasil.
- 2025Programa Carro Sustentável zera o IPI de compactos nacionais menos poluentes.
- 2025BYD começa a montar carros em Camaçari (BA) e a GWM, em Iracemápolis (SP).
- 2026Em fevereiro, o Dolphin Mini é o primeiro elétrico a liderar as vendas de um mês no varejo.
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2020Fiat Strada
A segunda geração, de 2020, transformou a picape pequena em carro de família. Foi o veículo mais vendido do Brasil de 2021 a 2025, a primeira picape a liderar o mercado.
798.213 registrados hoje (2020–2026)No catálogo →
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2023BYD Dolphin
Lançado em junho de 2023 por menos de R$ 150 mil, derrubou o preço de entrada dos elétricos e fez as outras marcas correrem atrás.
70.228 registrados hojeNo catálogo →
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2024BYD Dolphin Mini
Chegou em fevereiro de 2024 e foi o elétrico mais vendido do país em 2024 e em 2025. Em 2025 passou a ser montado em Camaçari, na antiga fábrica da Ford.
106.387 registrados hojeNo catálogo →
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2025Volkswagen Tera
O SUV de entrada da Volkswagen, feito em Taubaté (SP), chegou em junho de 2025 e fechou o ano entre os utilitários mais vendidos. É a aposta da marca de que o SUV pequeno é o novo carro popular.
Você sabia?
- Em 1904, São Paulo tinha 83 automóveis registrados.
- O Willys Interlagos teve só 822 unidades, e boa parte delas correu nas pistas.
- O Opala saiu de linha em 1992 a poucos milhares de unidades do primeiro milhão.
- O imposto de importação de carros chegou a 85% em 1990, caiu para 20% em 1994 e voltou a 70% em 1995.
- A Kombi foi fabricada no Brasil por 56 anos, mais do que em qualquer outro país.
- O primeiro carro elétrico brasileiro, o Gurgel Itaipu, é de 1974.
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